Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo arrancaron 2021 con 1.028 unidades, lo que supone un desplome del 63,9% en enero, según datos de Aedive y Ganvam. Por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos eléctricos puros cerraron enero con una caída del 69,3% y 497 unidades, de manera que los confinamientos perimetrales para detener la expansión del coronavirus y los efectos del temporal “Filomena”, que paralizaron el país durante casi una semana, han roto el buen ritmo que marcaba este mercado, tras seis meses al alza.

En el mercado de las dos ruedas, las motocicletas crecieron un 77% durante el pasado mes, hasta las 236 unidades, mientras que los ciclomotores, con 175 unidades vendidas, se desplomaron un 80,2% en enero. Los datos muestran también que las matriculaciones de autobuses eléctricos alcanzaron las 12 unidades, lo que supone un aumento del 500%.

Por su parte, los modelos híbridos enchufables arrancaron el año con una caída del 2%, hasta situarse en las 1.438 unidades, de los cuales dos unidades correspondieron a autobuses, mientras que el resto fueron turismos.

Tanto Aedive como Ganvam coinciden en la necesidad de actuar con determinación para poder alcanzar los “ambiciosos” objetivos impuestos por la Administración, que aspiran a conseguir cinco millones de vehículos eléctricos en 2030 y 100.000 puntos de recarga en los próximos cuatro años. En este sentido, abogan por una reforma fiscal que incluya, entre otros aspectos, la exención del IVA a la compra de vehículos cero emisiones; un programa de incentivos ambicioso, eficiente, fácil de gestionar y continuado en el tiempo, que impulse la compra y permita el desarrollo de infraestructuras de recarga. Este objetivo pasa también por acabar con las trabas a la hora de aprobar licencias y permisos para instalación y operación de puntos de carga, y eliminar las recientes tasas a las infraestructuras de recarga.