El parque de vehículos a gas natural en España alcanza ya las 30.000 unidades. La amplia gama de modelos disponible, el coste del combustible, las autonomías de los vehículos y los tiempos de repostaje similares a los de los combustibles convencionales son, según Gasnam, factores que impulsan que el gas natural se consolide como la tecnología limpia más elegida para el transporte profesional de mercancías y pasajeros.
A pesar de la pandemia, el parque de camiones de GNL creció un 27% en 2020 y el de autobuses de GNC se incrementó el 17%, dado que uno de cada cuatro autobuses matriculados durante el pasado año emplea gas natural como combustible.
Desde la asociación esperan que el desarrollo del gas natural en el transporte de mercancías se incremente aún más en 2021 gracias a la reciente aprobación, a finales de 2020, de la norma que permite conducir con el permiso de la clase B, con una antigüedad superior a dos años, automóviles de gas natural destinados al trasporte de mercancías con una masa máxima autoriza entre 3.500 kg y 4.250 kg,
La red de repostaje de gas también ha desarrollado un importante crecimiento, incrementando su capilaridad por toda la geografía española. La apertura de 39 puntos de suministro de acceso público en 2020 hace que nuestro país sume un total de 163 puntos de repostaje.
Asimismo, Gasnam destaca el impulso, también en 2020, de la penetración de gases renovables (biometano e hidrógeno) en el transporte. Un hito importante para la entidad ha sido la puesta en circulación del primer autobús que emplea como combustible biometano procedente de una granja de cerdos en la ciudad de Zaragoza. El biometano es gas natural de origen renovable, producido a partir de materia orgánica, que puede sustituir total o parcialmente al gas natural acelerando el camino hacia la descarbonización, sin necesidad de realizar cambios en los motores o en la red de suministro.
El uso de este combustible renovable es una práctica extendida en Europa, donde un 25% de las gasineras ya lo suministran. Sin embargo, el desarrollo de esta tecnología en nuestro país se ha visto frenado por la falta de un sistema de garantías de origen.
La secretaria general de Gasnam, Eugenia Sillero, afirma que “urge la puesta en marcha en 2021 de un sistema de garantías de origen en España que permita descarbonizar de manera inmediata un parque de 30.000 vehículos que actualmente emplean gas natural, incluyendo el transporte pesado de larga distancia que, a día de hoy, no cuenta con oferta comercial real de otras alternativas ecológicas”.
Por otro lado, el año 2020 ha marcado el comienzo del desarrollo del hidrógeno como combustible para el transporte terrestre, con la matriculación de vehículos de hidrógeno (12 turismos) y la construcción de la primera estación de repostaje en Madrid, así como la licitación de la primera estación de Barcelona que dará suministro a los autobuses municipales.
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