Suscríbete
Suscríbete
Sin embargo, hasta que todos esos cambios que se avecinan estén instalados en el día al día de conductor y taller, aún queda bastante camino por recorrer por lo que la adaptación a todos esos cambios será paulatina y, aunque obligará a un esfuerzo en formación y transformación de los negocios de reparación, dichos cambios serán asumibles, igual que lo han sido los cambios que ha vivido el sector en los últimos 15-20 años.
Uno de esos retos afectará de forma muy especial a los talleres especialistas en chapa y pintura, puesto que una de las consecuencias de estos avances conllevará, entre otras cosas, una reducción en la siniestralidad. Según el estudio Self driving cars, de KPMG, en 2040 la frecuencia de colisiones se habrá reducido hasta en un 80% en daños materiales. Sin embargo, dicho estudio también señala que cuando se produzcan accidentes, tendrán mayor coste.
Asimismo, la conducción autónoma per sé, ni siquiera en su nivel 5 (el de mayor autonomía), el factor humano quedará eliminado, ya que los coches siempre tendrán la alternativa de pasar a la opción 'manual' en la que el ocupante pasará a ser un conductor tal como lo conocemos hoy en día.
Según el estudio Self driving cars, de KPMG, en 2040 la frecuencia de colisiones se habrá reducido hasta en un 80% en daños materiales, aunque cuando se produzcan accidentes, tendrán mayor coste
Si bien la conectividad traerá una mayor interacción de los vehículos entre sí (V2V -Vehicle to Vehicle-), con las infraestructuras (V2I -Vehicle to Infrastructure-), incluso con las personas (V2P -Vehicle to Pedestrian-) existen multitud de variables que permitirán a los talleres de chapa y pintura mantener sus negocios.
En primer lugar, cámaras, sensores,..., todos los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) que ya instalan e instalarán en mayor número los coches en los próximos años -montados tanto en las carrocerías como en el parabrisas (y resto de lunas) -, necesitan (y necesitarán aún más) su calibración, mantenimiento y reparación. Por eso, disponer de un equipamiento específico: un equipo de diagnosis y una herramienta de calibración de cámaras y radares, que funcionan de forma combinada e inseparable, es ya y será cada vez más importante en el taller. La tecnología será, más que nunca, una aliada para el taller y, en este sentido, herramientas como la nueva versión de la solución de valoración GT Estimate evolucionan para ayudar al taller a ser totalmente competitivo en este nuevo contexto.
De igual forma, la carretera seguirá ofreciendo situaciones que, sea cual sea la "decisión" del coche autónomo, esta sólo servirá para minimizar los efectos de una colisión, pero no significa que pueda evitarla.
Herramientas como la nueva versión de la solución de valoración GT Estimate evolucionan para ayudar al taller a ser totalmente competitivo en este nuevo contexto
Por otro lado, mientras no evolucionen las carrocerías, éstas seguirán expuestas a la climatología y los fenómenos atmosféricos (granizadas, incidencia del sol,...). Tampoco podrán evitar la caída de objetos por fuertes rachas de viento, los efectos del salitre, insectos, deposiciones de pájaros,..., ni el paso del tiempo. Asimismo, también seguirán siendo vulnerables a gamberros, o 'accidentes' provocados por otros humanos sin la intervención de otro vehículo.
Al impacto de la conectividad y conducción autónoma en el sector, hay que sumar la creciente tendencia de personalización de las carrocerías. Muestra de ello es la aparición de vehículos como Camal Edit, cuya configuración se puede “editar” según los gustos y necesidades del conductor. También el surgimiento de las carrocerías LED, las cuales podrían popularizarse en los próximos años, requiriendo un mantenimiento y, en su caso, una reparación en un taller especialista.
En definitiva, existen numerosos argumentos que sirven para asegurar que los conductores continuarán necesitando los servicios de los talleres de chapa y pintura aun cuando los coches autónomos circulen por nuestras carreteras. Algo que, además, tendrá que salvar los obstáculos legales que deberán ir solventando los gobiernos en los próximos años. Y una vez se hayan solucionado, durante bastantes años, los coches autónomos seguirán coexistiendo con los coches 'tradicionales', pues una renovación total del parque que implique su completa desaparición llevará décadas.
El coche autónomo podría reducir la demanda de las reparaciones si bien crecerán otro tipo de mantenimientos. Por ejemplo, una de las tendencias que probablemente tendrá un importante crecimiento en los próximos años, será la conocida como 'smart repair' (pequeñas reparaciones rápidas de chapa).
Rainer Zietlow pasa por el concesionario Volkswagen F. Tomé en Madrid en su intento por batir un récord mundial con el ID. Buzz LWB y neumáticos GitiSynergyH2.
El nuevo análisis “IRU Intelligence Monitoring” estima las necesidades energéticas de los camiones eléctricos y los ahorros de CO₂ asociados en Europa.
Netun Solutions responde las principales dudas sobre estos dispositivos luminosos que serán obligatorios a partir del 1 de enero de 2026.
El fabricante francés acudirá a la muestra de Munich en septiembre con sus innovaciones en hardware, software e IA para una movilidad más segura, sostenible y personalizada
En España se tramita un expediente cada 32 segundos, con 978.000 expedientes gestionados en 2024. Los desembolsos se reparten casi a partes iguales entre la red sanitaria pública y la privada.
El mercado de segunda mano supera el millón de unidades y acumula una subida de casi el 5% en el primer semestre. Los VO electrificados alcanzan el 3% del mercado total.
La recaudación fiscal del sector acumuló 39.838 millones de euros, de los cuales 6.052 millones procedieron de la compra de vehículos nuevos. Además, el vehículo se mantiene como el producto que mayor saldo positivo aporta a la balanza comercial.
Los profesionales de la Pericia Aseguradora se reúnen en Gijón en un ambiente de diálogo abierto y constructivo para mejorar las condiciones en las que se desarrolla su actividad.
Una solución digital de fabricante a fabricante, agnóstica, modular y adaptable, capaz de integrarse con múltiples proveedores de componentes del sector mediante procesos automatizados y seguros.
Este modelo all-season para furgonetas camper, camionetas de obra y vehículos todoterreno tiene un uso flexible gracias al innovador diseño del perfil y a la moderna mezcla de materiales.
El objetivo de la acción “MiBoschCarService” es generar tráfico de usuarios a su página web y conectar con los conductores en redes sociales -Instagram, Facebook- y Google
Con los equipos formados por José Antonio ‘Cohete’ Suárez - Alberto Iglesias y Javier Pardo - David de la Puente, a los mandos de sendos Skoda Fabia RS Rally2.
Desde el Grupo VAGINDAUTO muestran su agradecimiento a todas las personas, empresas y profesionales que han hecho posible el gran éxito del evento y formación THINKCAR.
La elección, tal y como recogen los estatutos de la patronal, se ha realizado mediante votación interna entre los miembros de la Junta Directiva electa
El LibroTaller, los distintivos ambientales y el tratamiento de vehículos abandonados en los talleres fueron algunos de los temas tratados durante la reunión mantenida entre representantes de ambas entidades.
Las inundaciones generaron más de 800.000 toneladas de residuos, lo que equivale al total de residuos urbanos de un año en toda la Comunidad o al 11% en el Estado español.
Las candidaturas para las cuatro categorías en concurso podrán presentarse desde el 9 de julio hasta el 26 de septiembre. La ceremonia de entrega tendrá lugar el 10 de octubre en Mobility City (Zaragoza).
La asociación, en colaboración con GiPA, analizará, el 16 de julio en Madrid, el impacto del envejecimiento del parque en el negocio, cómo es el reparto de facturación o la distribución de entradas por tipo de taller.
Entre enero y junio, la disolución de empresas aumenta un 2,3% con respecto al mismo periodo del año anterior
Presión de neumáticos, nivel y presión del aceite, batería, frenos, líquido refrigerante y gases de escape son parte del centenar de “testigos” de un vehículo.
La red refuerza su presencia en Galicia, Andalucía y Madrid y llega por primera vez a territorios estratégicos como Soria y Huelva
Se trata de un P Zero desarrollado para Jaguar Land Rover, que se fabricará con más de un 70% de materiales de origen natural y reciclado, con materias primas como sílice derivado de cáscara de arroz, acero reciclado y caucho natural con certificación FSC