Schaeffler Paravan presenta el sistema de dirección por cable Space Drive
El sistema de dirección por cable Space Drive de Schaeffler Paravan hace posible conducir a 240 kilómetros por hora en las rectas de Nürburgring sin ninguna columna de dirección.
Durante la pasada edición de las 24 Horas de Nürburgring, los ingenieros de Schaeffler Paravan Technologie pusieron a prueba el Audi R8 LMS GT3 con tecnología Space Drive y dirección por retroalimentación de fuerza, que no tiene ningún enlace mecánico entre la columna de dirección y el mecanismo de dirección.
“El deporte del motor tiene mucho de extremo, por lo que es una práctica común poner en juego nuevas tecnologías en este entorno. Sólo así podemos verificar los requisitos y las características de cada nuevo sistema", afirma Peter Gutzmer, CEO tecnológico de Schaeffler. “Las carreras representan un entorno ideal para el desarrollo continuo de todo el sistema de conducción y dirección por cable basado en la nueva tecnología Space Drive. Se trata de tecnologías que serán indispensables para el desarrollo de la conducción autónoma y la dura prueba en competición es un requisito previo indispensable para llevar estas soluciones a la producción en serie".
Por su parte, Roland Arnold, director ejecutivo de Schaeffler Paravan Technologie, indica que “las carreras nos permiten poner a prueba la tecnología en condiciones extremas, especialmente en términos de velocidad y capacidad de respuesta del sistema. Nos proporcionan las condiciones ideales para refinar y optimizar cada detalle. Cuando el coche se mantiene en la línea de conducción ideal y desacelera a 250 kilómetros por hora en centésimas de segundo, comprobamos que el sistema es fiable”.
El siguiente paso en el desarrollo de esta tecnología es la participación en el campeonato DMV GTC (Gran Turismo Touring Car Cup). "Space Drive aún no se ha utilizado en las carreras, y quedaban muchas preguntas por responder sobre tecnología y seguridad", señala Ralph Monschauer, organizador del DMV GTC, que solicitó la aprobación previa de esta nueva tecnología. “El Audi Space Drive fue inspeccionado por un experto designado oficialmente. Luego obtuvimos la aprobación para llevar a cabo las pruebas de conducción no cronometradas durante el Schaeffler Paravan Race Weekend".
En su primera aparición en público, el Audi R8 LMS GT3 Space Drive no competía en las clasificaciones oficiales, pero el piloto Markus Winkelhock pudo ascender al quinto lugar en las dos series clasificatorias de DMV GTC. “En un coche de carreras tienes que reaccionar más rápido que en un vehículo de carretera”, explica Winkelhock. “Si el automóvil se desvía, debe ser capaz de hacer movimientos de dirección muy rápidos. Al principio, tenía dudas sobre si los motores eléctricos podrían hacer frente a estos requisitos. Pero no fue un problema: la nueva dirección es increíblemente rápida y precisa”.
El R8 LMS GT3 está equipado con un volante especial con retroalimentación de fuerza. Los comandos de dirección ya no se transmiten mecánicamente, sino en cuestión de nanosegundos a través de cable por medio de impulsos eléctricos. En los últimos 17 años, la tecnología Space Drive ya ha demostrado su eficacia en más de mil millones de kilómetros sin accidentes. Cumple con los estándares de calidad y seguridad más estrictos y está aprobada para su uso en carretera. La tecnología está diseñada con una redundancia triple: si falla un componente de dirección, hay dos copias de seguridad que garantizan que el sistema permanece completamente a prueba de fallos.
Esto hace que Space Drive sea una tecnología clave para la conducción autónoma de Nivel 4 y 5, así como el requisito previo indispensable para crear nuevos conceptos de interiores de automóviles. Schaeffler Paravan Technologie tiene como objetivo tener el sistema listo para la producción en serie en 2021.
Radiadores, condensadores y compresores se integran en la oferta global de la marca de Alliance Automotive Group en Iberia en recambios de calidad equivalente a la del fabricante original.
La marca ofrece una gama con más de 250 referencias de pinzas de freno y sus accesorios y componentes para vehículos comerciales Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania y Volvo, entre otros.
Aeca-ITV explica lo que dice la normativa con respecto al lugar donde debe pasarse la inspección técnica de vehículos, un servicio estandarizado que no cambia ni por comunidad autónoma ni por empresa.
El 43% aún no ha fijado objetivos de reducción de emisiones de CO2 para sus flotas y el 58% ni siquiera controla las emisiones de sus vehículos, de acuerdo al último estudio de Alphabet.
Consolida su tendencia alcista en los precios, con una subida interanual del 7,1% durante el mes de junio, según los datos del barómetro mensual de coches.net.
Aervi alerta sobre la necesidad de acelerar la renovación del parque circulante, cuya edad mediaen vehículos industriales se sitúa en 13,4 años, con un 44% de las unidades superando los 15 años
La deportiva llanta monobloque con siete radios en Y está disponible en los tamaños 8,5x20 y 10,0x20, aunque también se están desarrollando otras medidas en 21 pulgadas.
Imprefil, especialista en filtración, térmico-refrigeración y escape para el mercado profesional, distribuye en España la gama completa de productos del fabricante europeo G&M Radiator
En PRO Service queremos ayudarte a que tus clientes estén preparados antes de arrancar sus vacaciones. Porque un buen mantenimiento es la clave para que todo salga sobre ruedas.
Estos eventos zonales reunirán, en una jornada de trabajo, a varios socios de una misma zona junto con sus principales proveedores y clientes. El primero de ellos reunió casi a un centenar de personas en los Viñedos Balmoral.
El proyecto, que cuenta con el apoyo de Iberdrola | bp pulse, consta de cinco episodios, cada uno dedicado a una ruta distinta por la geografía española.
El ADAC alemán reconoce el liderazgo del fabricante francés en este aspecto. La abrasión de los neumáticos, un reto mundial abordado por la normativa Euro 7 en Europa
Este incremento se ha traducido también en un notable avance de la electrificación, con una cuota del 20% del total de su mercado en el primer semestre de 2025 y una mejora interanual del 98,4%.
Según datos proporcionados por Adine en el primer cuatrimestre de 2025, en el que las importaciones de cubiertas de camión también se incrementaron: un 9,5%
En el nuevo sitio online se ha incrementado la velocidad y el rendimiento, con un diseño más intuitivo para su gestión y uso adaptado a los diferentes dispositivos móviles.
El objetivo del nuevo CTO será construir una plataforma europea unificada, escalable y nativa en la nube que impulse la innovación, la resiliencia y experiencias de cliente fluidas en todos los mercados.
La marca lanzó hace un año su línea de carrocería, con su primera familia, los paragolpes, a la que se han ido sumando rejillas, aletas delanteras y, ahora, carcasas de retrovisores
