La colaboración entre NGK y Peugeot Sport, tras triunfar en varios Campeonatos del Mundo de Rally con los programas WRC 206 y 307, han creado un ADN común que se puede apreciar hoy en día en los coches de alto rendimiento de la gama.
El motor de gasolina THP 1.6 de 200 cv del Peugeot 208 GTI, con una transmisión manual de 6 velocidades de relación cerrada, subraya la excelencia del chasis. Con un máximo de 275 Nm de par y 147 kW (200 cv) de potencia, este modelo ofrece una excelente respuesta del motor y la aceleración.
La aceleración hasta los 100 km/h se logra en menos de siete segundos y el primer kilómetro se alcanza en 26,9 segundos. Este nivel de respuesta del motor continúa también a velocidades más elevadas, pues la aceleración de 80 a 120 km/h se hace en menos de siete segundos en quinta velocidad.
NGK ha utilizado toda su técnica de encendido, conocimiento y experiencia en el diseño de las bujías seleccionadas por el fabricante de automóviles, satisfaciendo las necesidades de este coche a puro rendimiento. Logra, asimismo, una cifra de emisiones eficiente de sólo 139 g de CO2 por km.
La bujía NGK seleccionada es el tipo ILZKBR7A -8G, que presenta una rosca M12, de un electrodo central, equipada con una punta de iridio de 0,6 mm de diámetro y una punta de platino en el electrodo de masa.
Gracias a los metales preciosos, la separación entre electrodos se mantiene casi sin cambios durante toda la vida (30.000 km.), garantizando una perfecta ignición de las bujías de encendido, incluso con el nivel de carga que podemos esperar de un coche lúdico y de prestaciones.
Además, NGK también equipa el crossover urbano Peugeot 2008 con la sonda lambda NTK OZA603 -U1. Este sensor de oxígeno binario permite que el motor de tres cilindros 1,2 litros, normalmente aspirado, tenga una perfecta gestión de la mezcla aire-combustible, para proporcionar una combustión óptima y una mínima emisión de sustancias nocivas.
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