Suscríbete
Suscríbete
El neumático Conti.eContact fue lanzado originalmente en 2011 para vehículos eléctricos y ahora Continental ha realizado los ajustes oportunos para satisfacer las necesidades de los modelos híbridos.
Gracias a la introducción de nuevas tecnologías y procesos, este nuevo neumático de verano es el primero de Continental en obtener la mayor calificación en la Etiqueta Europea, tanto en agarre en mojado como en resistencia a la rodadura, al tiempo que no compromete otros parámetros de rendimiento.
Continental ya tiene a la venta el Conti.eContact en seis tamaños para llantas de 17 y 18 pulgadas de diámetro, diseñados especialmente para modelos como el Opel Ampera, BMW ActiveHybrid 5, Lexus LS 600h y el Porsche Cayenne S Hybrid, entre otros turismos y SUV con motorización híbrida.
Destacar que la resistencia a la rodadura del nuevo Conti.eContact para vehículos híbridos es un 20% menor que la de un neumático convencional y consigue una capacidad de frenado en mojado similar al de un neumático convencional. Esto es posible debido a una combinación de tecnologías avanzadas en I D i , de materiales y compuestos y en el proceso de producción.
En términos de manejo y frenado en asfalto seco, se sitúa al mismo alto nivel que modelos Continental de medidas comparables que no son específicos para híbridos. Asimismo, como miembro de la familia de neumáticos Continental para vehículos híbridos y eléctricos, el Conti.eContact lleva el logotipo 'BlueEco' en el flanco.
Con el recién desarrollado compuesto de chile verde, en la nueva Conti.eContact para vehículos híbridos el compuesto de sílice se estructura de tal manera que la fricción interna de las partículas de relleno y los polímeros es menor que en los compuestos de caucho convencionales. En este sentido, el uso de aditivos especiales proporciona una mejora en términos de manejo.
Por otro lado, en carreteras mojadas las laminillas individuales, especialmente configurados en los bloques de la banda de rodadura, generan un efecto de 'limpiaparabrisas' que rompe la película de agua bajo la superficie de contacto. Esta idea de los diseñadores de Continental permite que el agua existente entre la superficie de la banda de rodadura y la carretera se evacúe rápidamente, con lo que se consiguen distancias de frenado muy cortas en zonas mojadas.
Mediante la rápida dispersión del agua también se mejora el agarre en mojado del neumático, incluso a altas velocidades. Así, el diseño de la banda de rodadura contribuye en gran medida a la obtención de una distancia de frenado muy corta en mojado, lo que ha llevado al Conti.eContact a lograr la calificación A en agarre sobre mojado en la Etiqueta Europea para neumáticos.
Junto con las nuevas tecnologías adoptadas para el compuesto y el diseño de la banda de rodadura, los flancos de la nueva Conti.eContact también han sido rediseñados. En este caso, los diseñadores se han centrado en reducir al mínimo la resistencia aerodinámica y a la rodadura, a través de una pared lateral aerodinámica y un diseño flexible y ligero.
Como resultado de ello, en el nuevo Conti.eContact se pierde menos energía, cuando el neumático se desvía o rebota, que en un neumático convencional. Además, la reducción de las turbulencias garantiza un menor consumo de combustible.
Para agilizar la facturación electrónica y valoración de daños por el taller
En Posventa.info informamos de las oportunidades laborales publicadas en el portal Jobhunter de esta semana
Más de 27.000 profesionales recorrieron el evento
Con fuelles, guardapolvos, juntas o ejes de transmisión
Por quinto año consecutivo, esta iniciativa del Grupo Driver quiere dar visibilidad a los pueblos de la España vacía y a sus habitantes, este año centrado en las mujeres que los mantienen vivos
El 44 % de los conductores rechaza la compra de un vehículo eléctrico por considerar que necesitará más mantenimiento que un coche dotado de motor de combustión, ya sea gasolina o diésel, según GiPA
Desde la asociación se expondrán los principales proyectos en los que se está trabajando y los previstos durante los años 2024-2025
Más de un centenar de empresas, incluidos destacados carroceros de la Asociación Ascabus, estarán en Ifema Madrid, del 22 al 25 de octubre de 2024
Según los resultados del estudio trimestral de Ancera
El curso, que se celebrará el 4 de mayo y constará de ocho horas, está destinado a mecánicos, electromecánicos y jefes de taller que diagnostican y reparan averías eléctricas/electrónicas en el automóvil
Seat Arona, Fiat 500 y Opel Corsa fueron los modelos más demandados por los usuarios durante el verano pasado
El director comercial del grupo cesará su relación laboral con ASER el próximo 30 de abril
En Posventa.info informamos de las oportunidades laborales publicadas en el portal Jobhunter de esta semana
El taller se ha incorporado recientemente a la red CertifiedFirst
La Asociación Provincial de Reparación y Venta de Automóviles y Recambios de Lugo (Aprevar) ha sido la primera en concretar el primer proceso de selección, con 38 trabajadores del país andino
Aunque el diseño original funciona bien en condiciones normales de conducción, Moog ofrece también alternativas reforzadas con acero, más resistentes y duraderas
La asociación portuguesa de talleres celebró este sábado el evento en la ciudad de Aveiro
Valladolid ha acogido un acto de apoyo a la ITV como sector principal en la mejora de la Seguridad Vial y la protección del Medio Ambiente
Albert Foix se incorpora al equipo del distribuidor para potenciar el proceso de transformación digital que ha emprendido la compañía
Los técnicos de la compañía fueron los encargados de preparar una de las exigentes pruebas por las que tuvieron que pasar los 19 participantes ganadores de sus ediciones autonómicas
Mann-Filter advierte sobre el efecto de este fenómeno meteorológico en los sistemas de filtración. Para mitigarlo, recomienda adelantar su revisión y mantenimiento
Los actuadores de freno electrónicos ATE son compatibles con una amplia gama de marcas como Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz, Volkswagen, y Volvo