El Real Automóvil Club de España (RACE) realizó un total de 1.217.000 asistencias durante 2016, de las cuales 824.000 fueron como consecuencia de una avería mientras circulaban con su vehículo, lo que supone un 16% más respecto al año 2015. El RACE, que da servicio a más de ocho millones de conductores en España, elabora de forma periódica un Barómetro de Averías que trata de mostrar la evolución del parque automovilístico en España y su relación con los fallos mecánicos.

Por tipo de avería, las baterías siguen siendo el principal problema, con más de 165.000 casos, seguida a distancia por las ayudas por problemas en los neumáticos y los accidentes de tráfico, que aparecen en tercer lugar con un aumento del 23,4% respecto a 2015.

De las más de 140 causas registradas por el RACE como causa de una avería, incluyendo los casi 6.000 errores en el repostaje o los 870 descuidos con las llaves del vehículo, se encuentran diez categorías generales en los que se agrupan los fallos mecánicos, entre los que destacan los problemas directamente relacionados con el motor. Entre ellos, los relativos a la bomba y la inyección de coches diésel experimentaron un crecimiento porcentual del 47,2% y suponen un 6,4% del total, mientras que el motor de arranque (un 17,6% más y el 4,1% del total) completa el podio entre aquellas que superan las 10.000 asistencias.

Tal y como viene alertando el RACE en los últimos meses, la falta de mantenimiento es un problema que puede derivar en una avería mecánica o, en el peor de los casos, en un accidente de tráfico. Los fallos que afectaron al motor aumentaron un 14,6%, los del disco de embrague un 45,8% o la correa del alternador un 32% más, circunstancias que pueden suponer un perjuicio para el usuario, y que podrían ser detectables en las revisiones periódicas que marca el fabricante para un correcto funcionamiento del vehículo.

El posible perjuicio que supone esta falta de mantenimiento provoca gastos elevados de reparación, tanto de la pieza rota como de otras afectadas. Pero, según el RACE, puede ser peor si supone un incremento del riesgo, sobre todo con climatología adversa, si hablamos de mal estado de los neumáticos, con un aumento de los problemas de un 12,1% más respecto al 2015, y un similar incremento en el porcentaje, del 12%, para las averías por mal funcionamiento de los discos de freno.