Suscríbete
Suscríbete
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones ha presentado los ejes de trabajo que está desarrollando en este nuevo mandato presidencial, inaugurado en enero. Los cinco bloques de trabajo que marcan la hoja de ruta de ANFAC en esta etapa se centran en lograr una nueva fiscalidad para los vehículos, más moderna e integrada, la mejora de la competitividad industrial y los estímulos a las inversiones productivas. Asimismo, se hace hincapié en la movilidad sostenible y en la potenciación, dentro de las grandes áreas metropolitanas, de una movilidad más respetuosa con el medio ambiente para crear grandes 'green cities'.
El presidente de ANFAC, José Vicente de los Mozos, afirma que estos cinco ejes de trabajo son básicos “si queremos seguir manteniendo una industria puntera que hoy es esencial en el tejido productivo y en la economía española. Nuestro sector enfrena una evolución tecnológica sin precedentes: digitalización, conectividad, electrificación, conducción autónoma,... Y todo ello con una mayor exigencia medioambiental. Vamos hacia un nuevo modelo de movilidad. España necesita un Plan Estratégico de la Automoción para para seguir siendo referencia a nivel mundial en el sector”.
Por su parte, Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC, añade que “debemos hacer una transición inteligente, ordenada, planificada y, sobre todo, rentable para España. En este cambio es importante que la Administración nos apoye para que España mantenga la posición de liderazgo europeo y mundial que hoy tiene como fabricante de vehículos”.
ANFAC cree que es necesaria una nueva fiscalidad verde, exigente y con criterios medioambientales. Un impuesto moderno, que esté más enfocado al uso del coche que a su compra, y que, además, estaría en línea tanto con la propuesta de la comisión de expertos para la revisión del modelo de financiación autonómica, como con las exigencias de la Comisión Europea, que ha pedido a España incrementar los ingresos por impuestos medioambientales.
Para conservar su importancia como país fabricante de vehículos, España ha de mantener un alto nivel de competitividad industrial. Para ello, ANFAC cree que hay medidas que se pueden tomar en diferentes apartados; por ejemplo, en logística, el aumento de la capacidad de los camiones, la reducción de las tasas que pagan los automóviles en el transporte marítimo, la mejora de la conexión de los puertos por ferrocarril o la normalización de trenes de 750 metros de longitud, reduciría en unos 100 millones de euros al año los costes de nuestra industria.
Ante los nuevos retos, la industria de automoción española necesita una política de innovación eficiente como palanca esencial para mantener y potenciar la competitividad y productividad. Según la patronal, “se requieren estímulos a las inversiones productivas, efectivas y atractivas que, bajo la modalidad de subvención o financiación blanda, permitan adecuar y mejorar nuestros procesos productivos hacia los distintos conceptos de la industria 4.0 así como desarrollar los nuevos conceptos de vehículos”.
Desde ANFAC se aboga porque las políticas medioambientales y de movilidad sean lo más homogéneas posibles en todo el país, que se apliquen criterios comunes en todos los territorios. Para ello, el uso del etiquetado medioambiental de la DGT debería utilizarse como referencia común para el diseño de políticas de movilidad sostenible. Una movilidad sostenible pasa por el rejuvenecimiento del parque, hoy con doce años de antigüedad.
En este sentido, los vehículos modernos, con la última tecnología de bajas y cero emisiones, forman parte de la solución a los problemas de calidad del aire que puedan presentarse en las grandes ciudades. “Y desde luego los son los vehículos alternativos”. En ANFAC creen que “es necesario un plan, estructural y único, para aumentar su penetración en el mercado con una dotación de 150 millones de euros anuales”.
En la asociación también quieren potenciar que las grandes ciudades españolas se conviertan en áreas de referencia para desarrollar una movilidad sostenible, en 'green cities'. Entre las medidas de estímulo, destacan la mejora del marco regulatorio del gestor de carga, incentivar la instalación de puntos de recarga públicos y privados (electricidad, gas y pila de combustible) o permitir la circulación por los carriles reservados BUS-VAO de vehículos etiquetados como CERO y ECO. “Creemos que, con el apoyo de la Administración, podría multiplicarse por cuatro la cuota de mercado de los vehículos alternativos”.
Rainer Zietlow pasa por el concesionario Volkswagen F. Tomé en Madrid en su intento por batir un récord mundial con el ID. Buzz LWB y neumáticos GitiSynergyH2.
El nuevo análisis “IRU Intelligence Monitoring” estima las necesidades energéticas de los camiones eléctricos y los ahorros de CO₂ asociados en Europa.
Netun Solutions responde las principales dudas sobre estos dispositivos luminosos que serán obligatorios a partir del 1 de enero de 2026.
El fabricante francés acudirá a la muestra de Munich en septiembre con sus innovaciones en hardware, software e IA para una movilidad más segura, sostenible y personalizada
En España se tramita un expediente cada 32 segundos, con 978.000 expedientes gestionados en 2024. Los desembolsos se reparten casi a partes iguales entre la red sanitaria pública y la privada.
El mercado de segunda mano supera el millón de unidades y acumula una subida de casi el 5% en el primer semestre. Los VO electrificados alcanzan el 3% del mercado total.
La recaudación fiscal del sector acumuló 39.838 millones de euros, de los cuales 6.052 millones procedieron de la compra de vehículos nuevos. Además, el vehículo se mantiene como el producto que mayor saldo positivo aporta a la balanza comercial.
Los profesionales de la Pericia Aseguradora se reúnen en Gijón en un ambiente de diálogo abierto y constructivo para mejorar las condiciones en las que se desarrolla su actividad.
Una solución digital de fabricante a fabricante, agnóstica, modular y adaptable, capaz de integrarse con múltiples proveedores de componentes del sector mediante procesos automatizados y seguros.
Este modelo all-season para furgonetas camper, camionetas de obra y vehículos todoterreno tiene un uso flexible gracias al innovador diseño del perfil y a la moderna mezcla de materiales.
El objetivo de la acción “MiBoschCarService” es generar tráfico de usuarios a su página web y conectar con los conductores en redes sociales -Instagram, Facebook- y Google
Con los equipos formados por José Antonio ‘Cohete’ Suárez - Alberto Iglesias y Javier Pardo - David de la Puente, a los mandos de sendos Skoda Fabia RS Rally2.
Desde el Grupo VAGINDAUTO muestran su agradecimiento a todas las personas, empresas y profesionales que han hecho posible el gran éxito del evento y formación THINKCAR.
La elección, tal y como recogen los estatutos de la patronal, se ha realizado mediante votación interna entre los miembros de la Junta Directiva electa
El LibroTaller, los distintivos ambientales y el tratamiento de vehículos abandonados en los talleres fueron algunos de los temas tratados durante la reunión mantenida entre representantes de ambas entidades.
Las inundaciones generaron más de 800.000 toneladas de residuos, lo que equivale al total de residuos urbanos de un año en toda la Comunidad o al 11% en el Estado español.
Las candidaturas para las cuatro categorías en concurso podrán presentarse desde el 9 de julio hasta el 26 de septiembre. La ceremonia de entrega tendrá lugar el 10 de octubre en Mobility City (Zaragoza).
La asociación, en colaboración con GiPA, analizará, el 16 de julio en Madrid, el impacto del envejecimiento del parque en el negocio, cómo es el reparto de facturación o la distribución de entradas por tipo de taller.
Entre enero y junio, la disolución de empresas aumenta un 2,3% con respecto al mismo periodo del año anterior
Presión de neumáticos, nivel y presión del aceite, batería, frenos, líquido refrigerante y gases de escape son parte del centenar de “testigos” de un vehículo.
La red refuerza su presencia en Galicia, Andalucía y Madrid y llega por primera vez a territorios estratégicos como Soria y Huelva
Se trata de un P Zero desarrollado para Jaguar Land Rover, que se fabricará con más de un 70% de materiales de origen natural y reciclado, con materias primas como sílice derivado de cáscara de arroz, acero reciclado y caucho natural con certificación FSC