La bomba de agua es el corazón del sistema de refrigeración y su misión es hacer circular el agua por todo el circuito. En este sentido, debido a la conexión directa entre ambos sistemas, es muy importante mantener una buena limpieza del circuito y utilizar líquidos refrigerantes adecuados.
Industrias Dolz, todo un referente en este segmento, recomienda utilizar líquidos refrigerantes adecuados, como los de la marca Micrauto, debido sobre todo a que son primordiales para asegurar la vida útil y el rendimiento de la bomba de agua.
En los motores modernos, el máximo rendimiento se obtiene a temperaturas elevadas, por lo que en los “puntos calientes” del motor, la temperatura del líquido refrigerante supera los 100ºC.
Otro punto a tener en cuenta es el fenómeno de la cavitación que se produce en zonas donde el líquido circula a una velocidad alta y las variaciones de presión son fuertes. Es el caso de las turbinas.
Como consecuencia del uso de líquidos refrigerantes inadecuados, se pueden producir:
Depósitos o residuos de corrosión sólidos que pueden generar taponamientos o ser arrastrados como sólidos en suspensión, por efecto de la agitación provocada por el flujo de la bomba de agua.
Po otro lado, para asegurar la estanqueidad de la bomba de agua e impedir que haya fugas de líquido hacia el exterior, se instala una junta dinámica de estanqueidad.
Esta junta consta de dos superficies paralelas pulimentadas, una de material duro (porcelana o carburo de silicio; el 95% de las bombas fabricadas por Dolz tienen un cierre dinámico de carburo de Silicio) y otra de material auto lubricante (grafito natural o sintético) que se mantienen en contacto, bajo la presión regulada de un muelle, una de las superficies gira solidariamente al eje de la bomba y la otra se mantiene fija, unida de manera hermética al cuerpo de la bomba.
Cuando el líquido que hay en el circuito contiene residuos sólidos suspendidos, estos actúan como abrasivos entre las citadas caras de contacto provocando rayas y abrasión de las mismas que rompen la estanqueidad provocando fugas.
La colaboración comienza en el Campeonato de Europa GT4, competición en la que la joven piloto representará al equipo oficial de Ferrari, formado mayoritariamente por mujeres.
El trabajo con perfiles y materiales adecuados reduce el sobrecalentamiento y la abrasión de las gomas, lo que permite realizar algunas maniobras extremas, como el drift.
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