Ana Botella, diputada del PSOE y portavoz de este partido en la Comisión de Economía, Industria y Competitividad del Congreso de los Diputados, y Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC, junto a otros representantes del PSOE y de la patronal, han mantenido una sesión de trabajo para estudiar la situación del sector fabricante de vehículos en España y los retos que éste tiene por delante.

El encuentro se ha iniciado repasando la actual situación industrial del sector. Las 17 plantas que están instaladas en España fabrican 42 modelos de vehículos, casi la mitad de ellos en exclusiva para todo el mundo. En ellas se han invertido, en los últimos cinco años, 8.000 millones de euros y creado más de 10.000 empleos. España es el octavo fabricante mundial de vehículos y el segundo en Europa, además de ocupar el primer puesto europeo en fabricación de vehículos comerciales.

El vicepresidente ejecutivo de ANFAC, Mario Armero, explicó a los representantes del Grupo Socialista los retos que afronta la industria para que nuestro país continúe siendo un lugar atractivo para inversiones futuras y mantener su posición de liderazgo. Si España quiere mantener a su industria fabricante de vehículos en lo primeros lugares europeos y mundiales, tiene que saber gestionar el cambio hacia el nuevo modelo de movilidad al que nos dirigimos. “Tenemos que saber gestionar con inteligencia esta transición para que sea rentable tanto en empleos, como en el mantenimiento de la actividad en las fábricas y en la mejora del medio ambiente. Una transición que no puede ser natural, sino que tiene que estar influida por políticas industriales y legislativas adecuadas”, incidió Armero.

Igualmente, los participantes han analizado posibles medidas de mejora en cuanto a flexibilidad laboral, diálogo social, formación, logística, reducción en los costes energéticos, así como posibles programas de apoyo a la integración de tecnologías innovadoras en las líneas de producción. Mario Armero también subrayó el compromiso de la industria con la eficiencia y la sostenibilidad, y cómo el sector contribuye a la reducción de emisiones de CO2, óxidos de nitrógeno y partículas, con lo que ello tiene de reducción en el proceso del cambio climático y la mejora de la calidad del aire, respectivamente.

Otro de los retos que afronta el sector en España es el envejecimiento del parque, que alcanza ya una media de 12 años. Desde ANFAC han explicado que una nueva fiscalidad, verde e integrada, y que se base en una imposición a partir de parámetros medioambientales, favorecería la renovación del parque y potenciaría la demanda de coches de bajas y cero emisiones.