El Boletín Oficial del Estado (BOE) publica, a fecha de 21 de enero, el Real Decreto 20/2017 sobre los vehículos al final de su vida útil, derogando el Real Decreto 1383/2002, que llevaba en vigor justamente 14 años desde su entrada en vigor el 23 de enero de 2003. La modificación del Real Decreto no es fruto de una modificación de la Directiva Europea de referencia, sino de una modificación de la Directiva marco de residuos, que fue transpuesta a nuestro ordenamiento jurídico mediante la Ley 22/2011 sobre residuos y suelos contaminados.
El proceso de elaboración de este nuevo Real Decreto se inició a principios de 2015 y concluyó el 28 de enero de 2016 con el Dictamen del Consejo de Estado pero, debido a que el gobierno se encontraba en funciones, su publicación se ha retrasado prácticamente un año. Según destacan desde la Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso (Sigrauto), al tratarse de una adaptación de la normativa existente a lo estipulado en la nueva Ley de Residuos, el nuevo texto mantiene en esencia la regulación pero introduce algunas mejoras, de las que Sigrauto destaca:
La extracción de piezas y componentes para su reutilización y comercialización, únicamente, podrá realizarse en un Centro Autorizado de Tratamiento (CAT) y siempre de vehículos que, previamente, hayan causado baja definitiva en el Registro General de Vehículos de la DGT y hayan sido descontaminados.
Los CATs, tras la descontaminación y la recuperación de componentes reutilizables, deberán entregar, directamente o a través de gestor autorizado, el resto del vehículo a una instalación de fragmentación.
Los CATs deberán reutilizar piezas y componentes que supongan, al menos, el 5% del peso de los vehículos que hayan tratado anualmente desde el 1 de febrero de 2017 hasta el 1 de enero de 2021, el 10% desde esa fecha hasta el 1 de enero de 2026 y el 15% de esa fecha en adelante.
Los sectores involucrados en la cadena de tratamiento de los vehículos al final de su vida útil -fabricantes e importadores de vehículos, desguazadores y fragmentadores- han participado muy activamente en el proceso de elaboración del nuevo Real Decreto y consideran que, “gracias al trabajo que ya se ha ido realizando en los últimos años, la implantación de las pequeñas mejoras que introduce el nuevo texto se llevará a cabo con éxito”, señalan desde Sigrauto.
Según declaran desde la Asociación Española, nuestro país es “un referente a nivel Europeo en la gestión de los vehículos al final de su vida útil ya que cuenta con una amplísima red de CATs, instalaciones de fragmentación y posfragmentación, todos ellos de primer nivel, que han permitido que, en los 14 años en los que ha estado vigente el Real Decreto 1383/2002, todos los vehículos que llegaron al final de su vida útil se hayan tratado de forma medioambientalmente correcta”.
En este sentido, España ha pasado de un nivel de recuperación de apenas el 76% del peso del vehículo en 2002 a un 93,5% en 2014 (último dato oficial publicado por Eurostat), situándose muy cerca ya del ambicioso objetivo del 95% establecido para el año 2015.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
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A falta de tres meses para su apertura, la feria, que reunirá a más de 1.400 expositores y marcas y espera la asistencia de 100.000 profesionales, ya cuenta con el 94% del espacio reservado y un 39% de nuevas empresas registradas.
Con más de 16.200 metros cuadrados de exposición, la feria incorpora como novedad la primera subasta presencial de coches clásicos, en colaboración con Melvin Auctions.
La formación, celebrada en el Business Development Center de Rubí, también versó sobre las últimas innovaciones incorporadas al ecosistema digital para el taller de chapa y pintura PPG LinQ.
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