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En su especial sobre el sistema tricapa de pintado de vehículos de Cesvimap, GT Motive hablaba, en primer lugar, de la parte de los pigmentos y el número de capas de pintura del vehículo. Ahora, explica cómo está compuesto este sistema y descubre algunos ejemplos de acabados que son clasificados erróneamente como tricapa.
El orden de aplicación de las capas de acabado en el sistema tricapa es el siguiente:
Algunos acabados especiales pueden ser clasificados erróneamente como tricapa, aunque la realidad es que, según su proceso y las capas de acabado, son sistemas bicapa. GT Motive cita algunos ejemplos:
En ambos casos, el tiempo de pintado y el consumo de materiales son menores que los realizados en un sistema de pintado tricapa.
Desde hace décadas se aplica el acabado tricapa a los automóviles, pero únicamente en modelos exclusivos. Era una opción, con un precio alto. Actualmente, los colores tricapa han reducido su coste, aunque, como es lógico, siempre son más caros que los bicapa. Pero aun así, una gran mayoría de fabricantes los ha incluido en el catálogo de colores de sus nuevos modelos (si bien, son los menos vendidos de las opciones de estos, por su elevado coste adicional).
‘GT Motive Estimate', solución para la elaboración de presupuestos de reparaciones, averías y mantenimientos, añade en su versión online la nueva opción ‘Pintura Tricapa' del baremo Cesvimap. El próximo capítulo, y final de la serie, hablará sobre “¿Cómo se reparan los acabados tricapa?”.
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