Los sistemas de dirección asistida tienen como misión reducir el esfuerzo que el conductor del vehículo tiene que hacer para girar el volante del vehículo que a su vez dirige la trayectoria de este. Esto tiene una repercusión positiva tanto en la seguridad como en la comodidad de conducción. ¡Qué días aquellos, en los que, en plena canícula, teníamos que aparcar el vehículo a 35º y sin asistencia!
La dirección asistida comienza a desarrollarse en los albores del siglo pasado, pero realmente esta tecnología no comienza a implantarse en los vehículos de serie hasta las décadas de los 70 u 80. Es entonces cuando el usuario, por un lado, ve las verdaderas ventajas de este sistema en cuanto a seguridad y comodidad y, por otro lado, el hecho de implantar esta tecnología masivamente reduce mucho los costes de fabricación de dicho mecanismo, haciéndolo más asequible.
Inicialmente, estaban basados en tecnología hidráulica, utilizando un sistema compuesto por una caja de dirección y una bomba hidráulica. Posteriormente, la caja de dirección se sustituyó por una dirección de cremallera, la cual mejoraba las prestaciones y reducía el peso considerablemente. A finales del siglo pasado e inicios del presente, se comenzó con la incorporación de sistemas electrohidráulicos, un escalón inicial para dar paso al sistema de dirección electrónica, bien compuesto por una dirección de cremallera electromecánica o por una columna electrónica que suministraba la asistencia a una dirección de cremallera mecánica, la gran revolución dentro de la automoción y que no ha hecho más que empezar. Hoy por hoy, no nos imaginamos un vehículo en el cual no estén presentes sistemas electrónicos, bien sean de seguridad, de gestión motor, gestión de datos, etc. Y lo que está por llegar...
WAT Direcciones está especializada en la refabricación de todos estos sistemas de dirección, desde los puramente mecánicos hasta los electrónicos. “Somos una empresa con un objetivo claro hacia la mejora del medio ambiente en la que nuestro aporte como fabricantes, sumado al de otros muchos como usuarios está ayudando a que cada día seamos un poco más ecológicos y generaciones venideras encuentren un mundo más limpio y agradable donde poder vivir”, comentan.
Ancoj busca representar y fortalecer la red oficial de la marca en España, con una Junta Directiva liderada por Víctor Moll y tres grupos de trabajo especializados en ventas, posventa y desarrollo digital.
Los clientes que realicen la conversión de su vehículo gasolina o diésel a GLP, en las instalaciones de Ircongas en Madrid hasta el 30 de septiembre, recibirán un bono de 300 euros en combustible Autogas GLP.
Mahle Lifecycle and Mobility inaugura un nuevo Centro Global de Formación en Stuttgart y mejora la plataforma online de conocimientos técnicos para talleres y socios mayoristas.
Con la intención de compra al alza, Aufinity destaca el desafío que afrontan los concesionarios de ofrecer experiencias de usuario híbridas, donde la eficiencia digital y el trato personal convivan sin fricciones.
Stellantis anuncia la intención de cesar sus actividades relacionadas con el hidrógeno a partir de 2026. Sus pedidos representan por sí solos alrededor del 80% del volumen de producción previsto de Symbio.
Con más autonomía gracias a una resistencia a la rodadura optimizada, el Ventus S1 evo 3 ev destaca por la construcción robusta de la carcasa que soporta el peso de 2,4 toneladas del vehículo.
Asetra logra que el consistorio se ofrezca a analizar, caso por caso, la posible adaptación o ampliación de las plazas azules disponibles para talleres que operan en zonas del Servicio de Estacionamiento Regulado.
Durante una sesión formativa, se abordaron los procedimientos administrativos y los requisitos técnicos para la conexión a la red, incidiendo en las principales fases del proceso de tramitación.
Con una nueva plataforma de gestión avanzada que permite a talleres, responsables de flota y profesionales del sector comunicarse de forma directa con el equipo técnico-comercial de la empresa.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
