Continental ha presentado el nuevo neumático Conti Hybrid HT3 SR (Regional Severo, en sus siglas en inglés), desarrollado para responder a las necesidades de transporte de los países del sur de Europa, donde el asfalto es más abrasivo y las temperaturas son más elevadas que en el resto de continente.

El Conti Hybrid HT3 SR representa una extensión de la gama Conti Hybrid HT3 de neumáticos para remolque y forma parte de la nueva estrategia para estos productos, con la que la compañía trata de ajustarse a las características particulares de los distintos mercados de EMEA. La gama de neumáticos Conti Hybrid redefine el transporte regional, gracias a su rendimiento en carreteras sinuosas y de montaña, a su alta capacidad de adaptación a rutas de larga distancia, al incremento del kilometraje hasta en un 20% y a la mejora de un 6% en ahorro de combustible.

Continental Conti Hybrid HT3 SR pequeña

El nuevo neumático está diseñado para aquellas aplicaciones más severas dentro del transporte regional, como puede ser el transporte de volquetes, alimentos o para la logística agrícola. El dibujo de su banda de rodadura garantiza el equilibrio entre kilometraje y robustez. Además, la extensión del compuesto Hybrid Trailer introduce mejoras específicas en el compuesto de la banda para favorecer la resistencia a cortes y desgarros, mientras que su talón reforzado con construcción StaBLe proporciona una mayor resistencia en aplicaciones complejas.

La gama se completa con los neumáticos Conti Hybrid HT3 y HT3 HL. El Conti Hybrid HT3 está diseñado para el transporte de mercancías pesadas en condiciones variables de carretera. Destaca por sus prestaciones kilométricas y su eficiencia en el consumo de combustible, lo que le convierte en el neumático ideal tanto para aplicaciones en carreteras regionales como en autopista.

El Conti Hybrid HT3 HL, que sustituye al modelo HTR2 XL, está desarrollado para el transporte en Europa de las mercancías más pesadas. El neumático ofrece un índice de carga de 164, más alto que el modelo anterior, lo que significa una capacidad de hasta cinco toneladas por neumático. Además, mejora su recauchutabilidad, proporcionando una segunda vida a la carcasa. Su flanco incorpora las siglas HL y el pictograma de un peso con la inscripción “High Load”. Dispone de calificación de B en agarre en mojado y en eficiencia energética en la etiqueta del neumático.