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En un Opel Insignia 2.0 CDTI con motor A20DTH se aprecia un funcionamiento irregular del motor. En ocasiones, con el motor a ralentí, se producen aumentos puntuales de la velocidad del motor. Se enciende el testigo de avería de motor. El código de avería en la unidad de control motor es P1325 - rendimiento de la rueda reluctora de posición del cigüeñal. La causa es que el volante de inercia bimasa está defectuoso.
Autotecnic recomienda utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor y efectuar una lectura y borrado de averías. Si la avería se vuelve a registrar al poner en marcha el motor, hay que seleccionar los parámetro de rpm y de máxima presión de combustión de cada uno de los cilindros con el motor a ralentí, a temperatura de servicio:
Conclusiones a la adquisición de datos:
Seleccionar, entonces, los parámetros de corrección de caudal mediante el tiempo de apertura de los inyectores con el motor a un régimen de giro constante de 2.500 rpm:
Para descartar completamente la posibilidad de un defecto en la señal de rpm, utilizar un osciloscopio para comprobar el sensor de revoluciones del cigüeñal.
Las verificaciones realizadas permiten descartar el posible defecto en la señal de rpm, en la estanqueidad de los cilindros y en la regulación de combustible. La causa de la anomalía deberá estar, pues, en un defecto mecánico capaz de perturbar la regularidad cíclica de giro del motor a ralentí. Por todo ello, la verificación más pertinente es la del estado del volante de inercia bimasa, examinar el ángulo de holgura del mismo:
Si el volante secundario ha girado más allá de este punto, los muelles alabeados del conducto se desplazan hasta el retén de muelle en el volante primario/tapa. Por primera vez, ahora, la fuerza de los muelles alabeados está activa.
El volante de dos masas tiene que sustituirse si:
El informe completo se puede consultar pinchando AQUÍ.
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