Valeo, proveedor integral del sistema de climatización, señala los dos problemas principales que se encuentran los talleres a la hora de revisar el circuito de climatización: cuando no entra caudal de aire frío en el habitáculo o cuando entra aire, pero no sale frío. El fabricante explica las posibles causas y las revisiones / reparaciones que hay que realizar en cada caso. Si no entra caudal de aire frío en el habitáculo, las causas son múltiples y diversas:

  • Filtro de habitáculo colmatado. Sustituya el filtro de habitáculo
  • La electrónica de control dañada / averiada. Chequee todas las velocidades de entrada de flujo de aire y la instalación eléctrica.  Sustituya el elemento de resistencia y el filtro de habitáculo
  • GMV (grupo motor ventilador) averiado/ dañado. Chequee el caudal de entrada. Cierre todos los aireadores excepto uno, potencia máxima, frío máximo, salida frontal. Sustituya el GMV y el filtro de habitáculo
  • Trampillas averiadas y motores del bloque de recirculación. Chequee con la misma sistemática cada uno de los aireadores y sustituya el motor/trampilla averiado
  • Rejillas / aireadores obstruidos. Retire la tapa de la rejilla delantera y revise la presencia de elementos que puedan obstruir la entrada de aire (hojas,suciedad). Retire y limpie la entrada de flujo de aire

valeomaquinaCuando entra aire , pero no sale frío, las causas y reparaciones a efectuar son:

  • Cantidad de gas incorrecta en el circuito. Revise cantidad de gas en circuito. Recupere y analice posibles pérdidas.
  • Falta de rendimiento en el circuito con cantidad de gas correcta. Revise las presiones. HP entre 10/14 bares y LP entre 2/4 bares para R134a. Sin presiones: revise compresor, presostato / trinaria, válvula de expansión/orificio calibrado; con presiones incorrectas, revise posibles pre - expansiones, filtro deshidratante saturado, válvula de expansión abierta/cerrada. Hay que prestar atención, ya que la presencia de incondesables / humedad en compresores comandados por electroválvula no actuarán. La ausencia de aceite en el circuito generará falta de lubricación y sobrecalentamiento generado gripaje ó cortes en la actuación del compresor
  • El gas no cambia de estado (siempre gaseoso). Revise la funcionabilidad del condensador, obstrucciones, golpes. Revise que saltan electro ventiladores en cada una de las velocidades
  • El gas no cambia de estado (siempre líquido). Revise la funcionabilidad del evaporador, obstrucciones. Revise la válvula de expansión (abierta)
  • Avería en las trampillas (cerradas). En los bloques fríos por peso revisar que las trampillas no se hayan quedado en cerrado por avería del eje/piñón

Recomendaciones Valeo para cada reparación. ¡A cada cosa lo suyo!

  1. Cada vez que abra el circuito, sustituya el filtro deshidratante para evitar obstrucciones y humedad. Cada vez que se abre el circuito siempre entra humedad que saturará el filtro deshidratante que hará perder rendimiento al sistema, presencia de óxido y corte de compresor. ¿Qué puede ocurrir si no sigue esta recomendación? Saturación del filtro, obstrucción del circuito o rotura del compresor
  2. Cuando sustituya cualquier elemento del circuito, realice una limpieza del circuito antes de la carga de fluido.
  3. Cada vez que realice una carga de fluido, incorpore al circuito la cantidad de aceite y la viscosidad del mismo según marque la tecnología del compresor. Recuerde, cantidad de gas en el circuito por tipo de motor. Tres viscosidades de aceite cada una específica para cada tecnología de compresor. ¿Qué puede ocurrir si no sigue esta recomendación? Rotura de compresor y de intercambiadores (condensador, evaporador)
  4. Cada vez que realize una carga, revise las presiones y la entrada de frio en rejilla a 8ºC. Tener la cantidad de gas correcta no asegura problemas adyacentes. Solo las presiones nos darán el rendimiento del sistema. ¿Qué puede ocurrir si no sigue esta recomendación? Falta de frío y segundas reparaciones
  5. Trampillas averiadas (abiertas/cerradas). Realice las pruebas después de cada intervención de entrada de aire en todas las posiciones.¿Qué puede ocurrir si no sigue esta recomendación? Salida de frío por salidas no seleccionadas y segundas reparaciones
  6. Realice una revisión anual del estado del filtro de habitáculo y del rendimiento del sistema (8ºC en la rejilla de salida). Recuerde que los gases R134a y 1234yf no son mezclables, que el R12 está prohibido por normativa. Y manipule con seguridad y EPI´s reglamentados.