Continental apuesta por sistemas de seguridad avanzados para evitar accidentes
El conocimiento de esos sistemas es desigual entre la población, siendo el control electrónico de estabilidad (ESC) y el sistema de frenada de emergencia (EBA) los más desconocidos.
Continental trabaja para reducir el nivel de accidentes de tráfico a través de lainiciativa VisionZero, con la que se ha fijado el objetivo de alcanzar cero muertes, cero lesiones y cero accidentes en carretera. Con sus 150 años de historia, la compañía ha apostado por productos tecnológicamente avanzados, que se pueden encontrar en la mayoría de los coches modernos actuales y que colaboran en la reducción de accidentes, entre los que destacan, a parte de sus innovaciones en neumáticos, ABS, ESC y EBA.
Sin embargo, el conocimiento de esos sistemas es desigual entre la población. “Hay algunas tecnologías, como el control de estabilidad (ESP), antibloqueo de ruedas (ABS) o el airbag que son muy conocidos, pero, hay otros muchos que pasan desapercibos y que son claves para nuestra seguridad”, explica Jorge Cajal, director de Comunicación de Continental Tires España. En concreto, según un estudio realizado por la compañía en colaboración con la Fundación CEA, los sistemas más desconocidos por los españoles son el control electrónico de estabilidad (ESC) y el sistema de frenada de emergencia (EBA).
Por este motivo, Jorge Cajal insiste en que “es necesario recordar que para garantizar nuestra seguridad al volante es importante también contar con el último equipamiento y, para ello, es primordial educar a los consumidores sobre la tecnología de los vehículos”.
En este sentido, el ABS de Continental está equipado con hasta 50 funciones adicionales y de seguridad, como la liberación automática del freno de mano al arrancar, asistencia para el arranque en pendiente o como un componente importante de los sistemas de control de velocidad adaptativos.
En el caso del ESC que ha desarrollado la compañía, además del sensor de ángulo de dirección y el de giro, el sistema cuenta con un panel de sensores que recogen toda la información y la envían a la unidad ESC que, a su vez, es la encargada de transmitir las órdenes a los elementos mecánicos apropiados en cada momento. Todo ello contribuye a que el ESC sea la tecnología de seguridad integrada en los automóviles que más muertes evita anualmente en los accidentes de carretera, después del cinturón de seguridad.
Otra tecnología en la que Continental ha estado trabajando en los últimos años es el EBA, el asistente electrónico de frenada, pues la compañía tiene desde hace tiempo la certeza de que muchos accidentes por alcance se podrían evitar (o al menos minimizar sus consecuencias) con una frenada eficaz. El EBA actúa sobre el sistema de frenos del coche cuando los sensores detectan que la distancia con el vehículo que le precede es demasiado corta y, de esta manera, se reduce el espacio necesario para detener el automóvil.
Tras el éxito de este 17ª edición, Ifema Madrid trabaja ya en su próxima convocatoria, que se celebrará del 7 al 10 de abril de 2027 en su Recinto Ferial.
“Aunque la asistencia a la feria ha mejorado, no esperábamos recibir tantas visitas de mecánicos y responsables de recambios. Les estamos muy agradecidos. Ha sido una experiencia fantástica”, subraya el equipo.
Además de presentar el eje estratégico Ancera Innova y la plataforma digital Ancera BI, la asociación ha mantenido reuniones con empresas, instituciones y agentes clave del sector de la posventa.
Presentada en Motortec y enmarcada en el nuevo plan estratégico del distribuidor, esta línea de productos contará con más de 15.000 referencias, en 100 familias de producto, procedentes de 20 nuevos proveedores.
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