Los Servicios Oficiales en España mueven 1.060 millones de euros
El envejecimiento del parque, el absentismo de la ITV y el impacto del Covid-19, los tres grandes retos que afrontan los negocios de los agentes oficiales según Solera.
Los Servicios Oficiales en España mueven un total de 1.060 millones de euros, lo que supone el 17% de la facturación de la “posventa oficial”, porcentaje que baja hasta el 7,5% si se compara con el total del mercado. Así se desprende del informe “Los agentes, el secreto mejor guardado de la posventa”, presentado por José Luis Gata, responsable de Posventa de Solera España, en el marco del I Congreso de la Federación de Asociaciones de Agentes y Servicios Oficiales de Automoción (Fagenauto), celebrado de manera virtual en la mañana del 2 de julio.
Sumando los 5.086 millones de los concesionarios, las redes oficiales en su conjunto facturan más de 6.100 millones de euros. No obstante, una de las características del servicio oficial respecto a sus homólogos de marca es, según Solera, que sus ingresos están más repartidos: el taller representa el 29% de su negocio, las ventas de vehículos usados el 20% y las de nuevo el 51%. Todo ello contrasta con el concesionario, donde tres de cada cuatro euros proceden del vehículo nuevo.
Agentes oficiales vs concesionario y vs mercado (Solera España)
Además, el informe de Solera señala tres grandes retos que afrontan los negocios de los agentes oficiales y que son comunes al conjunto de la posventa: el envejecimiento del parque, el absentismo de la ITV y el impacto del Covid-19.
De este modo, el sector afronta para 2025 el desafío de ser rentable con 15 millones de vehículos con más de 15 años de antigüedad en circulación. En este sentido, Solera cree que “el reciente Plan Renove aprobado por el Gobierno y que prevé ayudas a la compra incluso para motorizaciones diésel y gasolina, ayudará a poner coto al problema de la edad en el parque, no solo más contaminante y sinónimo de menor seguridad, sino también escasamente rentable para los talleres”.
En cuanto a la ITV, el análisis de Solera recuerda que hay más de 500 millones de euros que se “evaporan” para los talleres por las más de cuatro millones de inspecciones que se dejan de hacer en España.
Por su parte, el impacto del Covid-19 en los negocios por el confinamiento entre marzo y mediados de mayo supondrá al sector en conjunto una pérdida del 17% en los ingresos para este año sobre lo previsto. Y, posteriormente, una recuperación en forma de ‘W’ para la mecánica y de ‘U’ para la carrocería.
Según el responsable de Mercado Posventa de Solera, José Luis Gata, “los servicios oficiales tienen aún mucho margen de recorrido tanto en la venta de vehículo de ocasión como en la posventa. Solo cinco de cada cien VO son vendidos por estos agentes, cuando es un mercado de más de dos millones de unidades vendidas. Y lo mismo sucede con la posventa, que en total factura más de 14.000 millones”.
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El congreso centrado en el taller de carrocería se celebrará el 10 de junio, en el Espacio COEM de Madrid, bajo el lema “El cambio no puede esperar” y estructurado en tres grandes bloques.
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Además ser expositor y de tomar parte en múltiples eventos sectoriales, la Confederación celebró su Asamblea Electoral en la que Miguel Pérez Carballo fue elegido nuevo presidente.
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