Roland Berger: La previsible salida en “U” de la crisis del Covid-19 en venta y posventa
En conversación con World Shopper y Posventa Plural, Cristóbal José Colón Pérez, socio de Roland Berger, habla de la previsión de posibles escenarios de futuro, tanto en venta como en posventa, provocada por la crisis del Covid-19.
Raúl González (World Shopper y Posventa Plural) realiza una vídeo-entrevista con Cristóbal José Colón Pérez, socio de Roland Berger, para quien la salida de la crisis provocada por la pandemia del coronavirus será progresiva.
Colón habla de tres posibles escenarios en la evolución de la curva económica: en “V”, en “U” y en “L” que muestran la pendiente de entrada y salida de la crisis. “Saldremos de la crisis, previsiblemente, en “U” con un periodo de transición hasta reactivar actividad con dinamismo”. En automoción y posventa, en 2020, y tomando el escenario de “U”, las ventas de vehículos caerán entre un 20% y un 25%, mientras que las operaciones de mantenimientos y reparaciones lo harán entre el 5% y 10%.
“Los vehículos nuevos no se venden, pero sí se reparan los elementos más críticos del automóvil”, pronostica el responsable, para quien, además, el carsharing se va a sustituir por la movilidad privada con vehículo usado. En cuanto al escenario en “L”, que sería entrar en recesión, hablaríamos en 40% de caída en venta de vehículo nuevo y entre un 10% y 15% en operaciones de posventa.
Por otro lado, durante la entrevista, Cristóbal Colon analiza tres tipos de medidas que se pueden tomar tanto en venta como en posventa: a corto plazo, habría que tomar medidas para sobrevivir al periodo de inactividad pero que no se pueden mantener con el tiempo. A medio plazo, los profesionales se enfrentan a un mercado con menor disposición del gasto, “con lo cual vamos a vivir a una especie de repetición de la crisis de 2008 con alta presión en ventas y descuentos, regulación medioambiental,...”, añade el socio de Roland Berger.
A largo plazo, se debe producir una consolidación sectorial, tanto en venta como en posventa, que obligará a las empresas a tener un balance saneado y a ver las alternativas para poder sobrevivir, como diferenciarse y aportar valores añadidos al servicio, en un entorno donde el mayor riesgo deberán asumirlo las empresas pequeñas de la distribución y talleres independientes.
Por su parte, el mercado español se comportará de manera diferente a otros mercados europeos, también porque ya lo estaba haciendo hasta ahora. “Tenemos el parque de vehículos más antiguos y el impacto en el sector servicios, muy importante en nuestro país, afectará al taller independiente”. Como algo positivo, las medidas de distanciamiento social se mantendrán en el tiempo y esto provocará, según Colón, que la población apueste por el vehículo privado frente al compartido y al transporte público.
Puedes visualizar la entrevista completa pinchando AQUÍ.
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