José María Cancer, director general de Cesvimap, impartió uno de los workshops del Congreso de Faconauto, y lo hizo tratando de desmitificar y desmontar algunos de los mitos del coche eléctrico. Por ejemplo, que un coche eléctrico o híbrido inundado genera peligro de electrocución: en Cesvimap hicieron varias pruebas sumergiendo todo el sistema eléctrico en una piscina y se comprobó que no había riesgo alguno.
Lo mismo ocurre con el mito de que el coche eléctrico es menos seguro y arde con mayor facilidad en un siniestro. “No es así, un coche eléctrico no tiene mayor o menor riesgo de este tipo que uno de combustión, según vimos en pruebas de crash test en nuestro centro”, explicó Cancer.
Otra “leyenda urbana” señala que el coche eléctrico, tras ser pintado, no puede secarse en cabina. Y el responsable de Cesvimap señaló que no es así, “ya que los grados a los que está en una cabina (tiempos cortos, máximo 60 grados en el exterior) son los que alcanzan en muchos momentos de la conducción”. Del mismo modo, tampoco es cierto que la reparación de la carrocería de un eléctrico sea menos segura. “Los procesos y herramientas son similares a las de un coche térmico, no difieren. Sí qie hay que identificar previamente los sistemas eléctricos y saber cómo desconectarlos. Y se requieren equipos de protección específicos, cualificación y alguna operación adicional, como la puesta en seguridad del sistema de alta tensión”.
Además, Cancer señaló la importancia de que los talleres cuenten con personal cualificado (en métodos de conexión/desconexión de alto voltaje, conocimiento de procesos de reparación y desmontaje, etc.) y de que inviertan en algunos equipos y herramientas específicas (herramientas aislantes, equipos de protección y equipos de diagnosis específicos para las operaciones con las baterías).
Además, para el ponente, si bien es cierto que el número de operaciones de mantenimiento se reducirá, se abren nuevas operaciones (como inspeccionar el sistema de alta tensión y el sistema de enfriamiento, mangueras y conexiones) y nuevos mercados (reparación de baterías y sustitución de módulos, regeneración y reutilización de baterías antiguas, instalación de cargadores, etc.). “Ante la llegada del coche eléctrico sólo podemos hacer cuatro cosas: mentalizarnos, anticiparnos, formarnos y equiparnos”, apostilló.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
Desde el 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar obligatoriamente una señal luminosa V16 IOT conectada con la plataforma DGT 3.0, dispositivo que sustituirá a los triángulos de emergencia.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
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A falta de tres meses para su apertura, la feria, que reunirá a más de 1.400 expositores y marcas y espera la asistencia de 100.000 profesionales, ya cuenta con el 94% del espacio reservado y un 39% de nuevas empresas registradas.
Con más de 16.200 metros cuadrados de exposición, la feria incorpora como novedad la primera subasta presencial de coches clásicos, en colaboración con Melvin Auctions.
La formación, celebrada en el Business Development Center de Rubí, también versó sobre las últimas innovaciones incorporadas al ecosistema digital para el taller de chapa y pintura PPG LinQ.
