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En un Volkswagen Passat (3C2) con motor CBAB se enciende el testigo de avería de motor, con códigos de avería en la unidad de control de motor:
La unidad de control motor detecta una posición defectuosa del actuador de turbocompresor, procedente del sensor de posición G581. La causa de la avería está en la rotura de la carcasa del actuador del turbocompresor, que se localiza exactamente en el empalme con la tubería de vacío, lo que produce la falta de estanqueidad interna del actuador.
La consecuencia de la falta de estanqueidad es que, aunque llegue el vacío máximo procedente de la electroválvula del turbocompresor, la posición de los álabes de la geometría variable será siempre la de mínima incidencia, y en consecuencia, la presión de sobrealimentación será muy escasa.
El vehículo incorpora un turbocompresor de geometría variable que incluye una cápsula manométrica con sensor de posición del actuador de sobrealimentación G581. Dada la sintomática expuesta, habrá que utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor y visualizar los valores relacionados con la entrada de aire:
- Dirección 01 Electrónica del motor - Función 08: Lectura de bloques de valores de medición.
- Bloque de valores de medición 011:
La diagnosis pone de manifiesto los siguientes aspectos:
Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comparar los valores teóricos y reales del sensor de posición del turbocompresor:
- Dirección 01: Electrónica del motor - Función 08: Lectura de bloques de valores de medición.
- Bloque de valores de medición 034.
Si se confirma que hay una divergencia entre el posicionamiento del actuador sobrealimentación y la activación dwell de la electroválvula del turbo, utilizar una manómetro para comprobar la correspondencia entre el vacío que llega a la cápsula manométrica del regulador de presión y la activación dwell de la electroválvula de vacío/regulador de presión de sobrealimentación.
Se constata que el sensor mide correctamente, pero la causa de la avería está en la rotura de la carcasa del actuador del turbocompresor:
Después de realizar la sustitución, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para efectuar el ajuste básico de las posiciones de tope máximo y mínimo de la cápsula manométrica del actuador de sobrealimentación:
- Dirección 01 Electrónica del motor - Función 04 Ajuste básico.
- Canal 120. Durante el ajuste básico de la posición de la cápsula manométrica del turbocompresor, la varilla pasa alternativamente de tope máximo a tope mínimo:
El informe completo se puede consultar pinchando AQUÍ.
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