La clasificación que describe Reynasa en su blog está encabezada por el Mercedes Benz OM 602, el propulsor que alimenta la mayoría de modelos de la Clase E de los años 80 y 90 de la marca alemana. Con cinco cilindros en línea y movido por gasoil, se comercializó en tres versiones entre 90 y 129 CV.
Otro motor es el Mitsubishi 4G63, de 2 litros y cuatro cilindros en línea, de gran resistencia y mantenimiento mínimo. Lanzado en 1981, su producción continúa hoy en día a cargo de otros fabricantes con licencia de la marca japonesa.
También destaca el BMW M60, producido entre 1992 y 1996, y que montan varios modelos de las Series 5 y 7. Con una configuración de 8 cilindros en V, 3,4 litros de cilindrada y 286 CV de potencia, se trata de un motor ligero pero que en algunos vehículos ha llegado a alcanzar los 500.000 kilómetros.
El Toyota 3SFE, producido entre 1986 y 2000, es uno de los motores más difundidos de la compañía. Este propulsor de inyección de 2 litros tiene una potencia de 120 a 175 CV. Por su parte, el Honda D-Series se encuentra en el Top 5. Estos motores de 4 cilindros en línea se fabricaron entre 1984 y 2005. Su pequeño volumen, de 1,2 a 1,7 litros, no les impide alcanzar los 128 caballos. Su fiabilidad le permite superar el medio millón de kilómetros sin mayores reparaciones.
También es de BMW el M30, fabricado desde 1968, con 2,5 litros y entre 150 y 208 CV. Es muy fiable gracias, entre otros, al bloque de cilindros de hierro fundido y la cabeza del cilindro en aluminio. Finalmente, el motor Nissan RB26, montado en los Skyline, puede llegar a superar los 160.000 kilómetros. Con 6 cilindros en línea y 2,6 litros de cilindrada, alcanza los 600 caballos.
Su director general, Gabriel Leal, hizo balance de las cantidades recogidas en estos tres lustros y enumeró los distintos proyectos para incrementar las aplicaciones del caucho reciclado
Crédito y Caución alerta de que la prolongada escasez de semiconductores y la posibilidad de nuevos repuntes de la pandemia podrían retrasar la recuperación de la producción de vehículos en 2022.
Su presidente, Ramón Marcos, que recogerá personalmente el galardón honorífico, destaca la puesta en valor del papel de las asociaciones nacionales y de los propios talleres en los peores momentos de la pandemia.
Tal y como ha hecho LKQ Europe, el grupo internacional ha mandado una carta -en un tono más conciliador y colaborativo, eso sí- para trabajar juntos en una “disponibilidad preferencial”
El sustrato de techo de poliuretano se fabrica con un proceso de conformado en caliente que incluye materiales fabricados a partir de residuos urbanos, residuos plásticos posconsumo y neumáticos al final de su vida útil.
La compañía pone a disposición de flotas y empresas toda la experiencia, conocimiento y herramientas necesarias para evitar errores y ayudarles así a evitar sanciones.
Subida salarial del 2% para los años 2022, 2023 y 2024, más el IPC de 2021, que se repetirá en 2022, 2023 y 2024, además de novedades en el “tajo” y la subrogación.
Según una encuesta de heycar, el coste es la principal variable a tener en cuenta por los compradores, seguida de la eficiencia del combustible, la autonomía y la sostenibilidad.
La compañía, que repite un año más como patrocinador del piloto, suministrará al vehículo su sistema de iluminación Shapeline, además de recambios de iluminación y frenos Hella Pagid.
Esta renovada tarjeta de presentación encaja con la actual etapa de renovación de la compañía, ante la inminente inauguración de su nueva sede central.
