Yolanda Tomás (Istobal): “Una de las cosas a las que conectar el coche es a la máquina de lavado”
Yolanda Tomás es consejera delegada en Istobal, cargo que comparte con su primo Rafael Tomás y que, en su caso, le permite centrar todos sus esfuerzos en la parte de producto y marketing. En una entrevista concedida a Valencia Plaza, la responsable habla de innovación, retos de futuro y coche conectado.
La innovación siempre ha formado parte de Istobal, que empieza a desarrollar máquinas de lavado en los años 70. “En el 63 fue la máquina manual, la máquina automática sale diez años más tarde y nosotros somos de las últimas empresas que se meten en este sector en Europa, por lo tanto teníamos mucho recorrido todavía hasta alcanzar a empresas alemanas o italianas que llevaban años desarrollando producto. Dedicamos muchísimos tiempo a completar gama, a completar experiencia, conocimiento y a llegar a él”, asegura Yolanda Tomás, consejera delegada en Istobal, en una entrevista al portal Valenciaplaza.com.
Según la responsable, “durante unos años tuvimos una ventaja en costes muy beneficiosa porque nos permitió expandirnos a nivel internacional como un producto con un precio bastante competitivo. Sin embargo, a finales de los 90 vemos que eso se va a perder y que hay que apostar mucho por el producto, un aspecto que siempre se ha cuidado mucho, porque nosotros fuimos fundados por un inventor, mi abuelo”.
“En la época de crisis, donde algunos mercados se hundieron -entre otros el español-, decidimos apostar por producto, e incluso incrementar nuestra inversión en I+D, de forma que queríamos abarcar una gama completa para atender a nuestro cliente final en cualquier necesidad que tuviese. En el departamento hay más de 40 ingenieros y disponemos de muchos recursos y posibilidades. Tenemos 30 patentes y muchas de ellas las hemos conseguido en los últimos años”, añade Yolanda Tomás.
Desde el punto de vista del cliente final, la consejera delegada cree que, aunque los usuarios siempre han querido lo mismo, que es lavar el coche, hay dos tipos. “Uno quiere un servicio cómodo, rápido, intuitivo y sencillo. Eso no creo que haya variado mucho. Hay otro tipo de usuario que cuida más su coche, que lo mima más, pero en general sí que es un poco más exigente, está más atento a los programas que pueda tener el puente, pregunta más e incluso les gusta usar centros de lavado donde ellos mismos se limpian el vehículo. Lo que sí ha cambiado es que la gente es más digital, utiliza el pago por app y le gusta tener lo que compra lo más personalizado posible”.
Dentro de los retos del futuro en el lavado de coches, desde Istobal están intentando empezar a trabajar en el coche conectado y una de las cosas a las que conectar es a la máquina de lavado. “Todo ese tema de conectividad lo tenemos muy presente, intentamos estar al tanto de cómo evoluciona el sector y de trabajar con empresas que trabajar en este sentido. También el coche eléctrico puede suponer un cambio de escenario para nosotros”, asegura Yolanda Tomás, al igual que el carsharing, “muy interesante porque el coche se utiliza de otra forma y es un escenario diferente”.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
Desde el 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar obligatoriamente una señal luminosa V16 IOT conectada con la plataforma DGT 3.0, dispositivo que sustituirá a los triángulos de emergencia.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
