El principal canal de posventa es el taller mecánico independiente
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
La jornada profesional "III Espacio Posventa Ganvam: Diagnosis de la rentabilidad del sector”, organizada el 16 de julio en Madrid por la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos en colaboración con GiPA, ha sido el marco elegido para presentar el informe “Diagnosis de la posventa en España” elaborado por GiPA para Ganvam, que muestra cómo el principal canal de la posventa es el taller mecánico independiente (24.000 en España) que se lleva el 62,1% de las entradas, seguido del concesionario/agente (19,7%), el taller de neumático (7,4%), Autocentros (6%), taller de chapa y pintura (3,4%) y servicios rápidos (1,1%).
La mayor parte de la facturación del taller procede de tareas de alta rotación y escasa complejidad técnica, como la mecánica básica, en un parque cada vez más envejecido. Según datos del informe, presentados por Fernando López, director general de GiPA, el 45% de los coches que entraron a un taller en España en 2024 tenía más de 15 años, un envejecimiento que, lejos de traducirse en más rentabilidad para la posventa, obliga a los talleres a especializarse en operaciones concretas o bien, a invertir en nuevas herramientas y tecnología para ganar en productividad.
Las revisiones preventivas pierden peso a medida que aumenta la antigüedad del coche y ganan terreno las visitas por avería o por obligación, como es el caso de la ITV que, al ser anual a partir del décimo año, contribuye a dinamizar la actividad de la posventa. De hecho, las entradas preventivas representan sólo el 36% del total, mientras que el 47% responde a necesidades específicas (pre-post ITV, problemas y averías, lunas, carrocería) y el 17% al cambio de neumáticos.
Reparto de entradas al taller por canal (Fuente: GiPA para Ganvam).
En un análisis por tipo de intervención y el canal elegido por el conductor, los datos muestran cómo durante la vida de los vehículos, los concesionarios y agentes oficiales retienen el 57% de las entradas por revisión del fabricante. En el resto de tipologías (desde cambios de neumáticos hasta averías o reparaciones de lunas), son los talleres independientes los que alcanzan mayor cuota de mercado, con el 62% de las entradas totales en 2024, consolidando su papel como puerta de entrada mayoritaria al ecosistema posventa.
Estos talleres mecánicos independientes se caracterizan también por contar con estructuras reducidas. De hecho, casi la mitad de los talleres independientes (47%) sólo cuenta con uno o dos empleados, frente a los 14 trabajadores que, de media, tiene un concesionario o los 7 de un agente.
Criterios para elegir al proveedor de recambios (Fuente: GiPA para Ganvam).
En un análisis por facturación, el estudio revela que el 60% de la facturación de los talleres independientes viene de la venta de piezas. Tanto es así que, a la hora de elegir a sus proveedores de recambios, estos talleres anteponen la rapidez de entrega (67%) y la disponibilidad de piezas (57%) a los descuentos o buenas condiciones comerciales que sus proveedores puedan garantizarles.
Fernando Miguélez, director generanl de Ganvam.
“La posventa está demostrando una gran capacidad de adaptación, pero impulsar la renovación del parque es clave para que los talleres puedan centrar esfuerzos en tareas de mayor ticket medio, mejorar su eficiencia y seguir siendo un pilar estratégico para la movilidad del país”, ha afirmado durante el encuentro el director general de Ganvam, Fernando Miguélez.
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