La histórica ciudad de Granada acogió el VI Congreso SPG Talleres, una jornada de trabajo que reunió a gran parte de talleres que forman la red del Grupo Serca, además de recambistas, fabricantes y asociaciones del sector. Todos analizaron y debatieron aspectos que afectan de un modo directo a la reparación multimarca.

Tras unas palabras de bienvenida del representante de la zona, Manuel Varo, dio comienzo el congreso en sí, mediante la exposición de Juan Carlos Rico, responsable de la red SPG Talleres, que se mostró satisfecho de la presencia masiva talleres, “pese a que nos gustaría que asistierais todos”.

Rico quiso hablar en tono positivo: sabemos que la crisis existe, pero queremos adaptarnos al cambio que se ha producido. “Debemos también mejorar la comunicación y sé que muchos de vosotros no abrís el correo electrónico todos los días”.

El dirigente recordó entonces que, después de doce años desde su fundación como red, siguen creciendo. En imagen son muy exigentes: no tenemos todos los talleres que queremos, pero no están todos los que quieren.

“Lo que nos distingue de otras redes es la imagen corporativa. El taller multimarca, pese a los pesimistas, está en crecimiento”, agregó, antes de dirigirse de nuevo a los miembros de la red: “Me consta que muchos de vosotros cumplís con los consejos que damos y os están dando resultado”.

Acto seguido, Eduardo Gutiérrez, del departamento de comunicación, se estrenó en su puesto con un discurso sobre qué es el marketing, “no una varita mágica, sino un camino hacia dónde queremos dirigir la empresa, con la importancia determinante que tiene el producto, para satisfacción de mis clientes y mi rentabilidad”.

También básico es el precio, debido a que cada empresa tiene una política de precios establecida. Debemos reflexionar acerca de cómo se encuentran tus tarifas respecto a la competencia y cuál es el margen que quiero ganar.

Por su parte, Pere Colomé, responsable de informática, puso en conocimiento la nueva versión de SercaGestión, que ofrece una imagen mucho más actual, aunque igualmente sencillo.

Presenciamos seguidamente unas palabras del vicepresidente primero de Cetraa, Ángel Asensio. “Hablamos de nueva Cetraa por el cambio de presidente y sede, desplazada a Madrid, pero el resto seguimos siendo los mismos, ahora más activos”.

Respecto a la realidad que viven los talleres, Asensio desveló que lleva muchos años formando talleres en Alicante y es receptor de la cantidad de problemas y errores que se cometen. “Si nos referimos a la buena gestión del taller, debemos empezar por una buena gestión de nuestro precio-hora”.

“Hay futuro”

La intervención de Carmelo Pinto, director general del Grupo Serca Automoción, se inició con un sincero agradecimiento a su equipo por el gran trabajo llevado: tenemos la satisfacción de realizar congresos que son referencia en el sector.

“En Mérida ya dije que no hay crisis, y es verdad: estamos viviendo una cruda realidad. Antes decíamos que estábamos en un sector privilegiado, aunque ahora estamos afectados por la grave situación”, admitió. Sin embargo, Serca, como grupo, ha crecido en compras (7,5 %), pese a que los talleres sí han descendido, pues los conductores han pasado de 30.000 a 15.000 km. de media anuales.

Pinto recalcó, no obstante, que venimos a hablar de futuro. “Si nosotros hemos crecido es porque algo hemos hecho bien. Llevamos muchos años adaptándonos a la situación, por ejemplo con la incorporación de un neumático (Kenda), actualmente el cuarto de nuestros productos más vendidos”.

Los talleres ahora hacen de todo, ya no son especialistas, prosiguió. Hay que hacer muchas cosas nuevas y me consta que muchos ya lo hacéis. Todo empresario debe profesionalizarse como empresa, mejorando la gestión, controlando los aspectos financieros, los costes,…

El dirigente quiso en ese instante mandar un mensaje directo a los gerentes de los talleres: no debéis tener miedo a que vuestros trabajadores se formen. Quizás luego monten su propio negocio, pero la formación es básica. “También hay que informarse sobre las tendencias del mercado, como el coche híbrido. Futuro hay, pero hay que currárselo”, subrayó.

“Es el momento de hacer más ruido que nunca, estar en las redes sociales, on line,… Hay que pertenecer a una red de talleres sí o sí. Cada uno sois el espejo del otro: si uno lo hace mal, se refleja en toda la red”.

Finalmente se preguntó por qué somos mejores que los concesionarios. Las respuestas son muchas y variadas, véase que tenemos más stocks, más servicios, más ofertas y promociones, trato más personal, somos más competitivos, más cercanos,…

Preocupaciones

Después de un breve receso, el director comercial de Krafft, Jesús Amenábar, fue el protagonista de la primera ponencia, titulada ‘¿Cualquier tiempo pasado fue mejor?'. En ella se aseguró que el negocio de los automóviles actuales todavía tiene futuro. “Lo que se acaba es el crudo tradicional, pero queda muchísimo crudo pesado. Hay que extraerlo: es caro, pero no hay alternativa”.

El objetivo no es que los coches sean mejores, sino más limpios, mantuvo Amenábar. “El coche va a tener que ser híbrido, más complejo, es decir, nuevas oportunidades de negocio”. ¿Ahora qué?, se preguntó. Reparar vehículos seguirá siendo un sector pujante muchos años. “El futuro está en buena parte en nuestras manos. Estamos en el mejor lugar, pero en un mal momento”.

Durante la segunda ponencia, Raúl González (MP3 Automoción) y Moisés Bargués (Sati Formación), representaron una parodia teatralizada titulada ‘Ni antes éramos tan buenos, ni ahora tan malos'. Observamos en la misma que los talleres tienen una función social, el mantenimiento responsable de los vehículos.

Como es habitual, cerró el congreso el presidente del Grupo Serca, Agustín García, quien instó a analizar porqué el mercado está cayendo y enumeró otros de los problemas de los centros de reparación, como es la morosidad o el abandono de los coches en el taller.