1.- ¿Cuál es la mejor forma de preparar la superficie de un automóvil a la hora de hacer una sustitución de lunas? Limpiar, retirar la suciedad y volver a limpiar, hasta que la superficie quede libre de impurezas. También es imprescindible rascar la serigrafía cerámica de la luna nueva para retirar posibles restos antiadherentes procedentes del recubrimiento interior siliconado que incorporan los corchos para proteger a las lunas durante su transporte. En el pegado de lunas, al igual que en todos los procesos de adhesión, es esencial que las superficies a unir estén completamente limpias. Por esta razón, es importante realizar la limpieza con productos específicos.
2.- ¿Se pueden limpiar y preparar las superficies con disolvente o limpiador de frenos? Los disolventes y los limpiadores de frenos pueden reducir la resistencia de adhesión y, por tanto, no son adecuados para el tratamiento de las superficies. Es preferible utilizar limpiadores específicos como Teroson VR 20, especialmente diseñado para la limpieza y pretratamiento de las superficies antes de realizar operaciones de adhesión y/o sellado. Este producto no sólo limpia y desengrasa, sino que también mejora la adherencia. Se aplica con un papel de limpieza o con trapo libre de almidones o aprestos, y luego se deja secar por completo.
3.- ¿Es necesario limpiar antes de cortar el cordón sobrante? Sí, es necesario limpiar el marco de la carrocería para evitar que el cordón pueda contaminarse con restos adyacentes del marco cuando aquel vaya a ser perfilado. Por otra parte, es importante proteger el marco del parabrisas con fundas o cinta adhesiva para evitar daños y roces. Y como también se trabaja desde el interior del vehículo, es igualmente importante recubrir los guarnecidos y el salpicadero.
4.- ¿Hay que cortar todo el cordón sobrante? No, el cordón recién cortado es ideal para volverlo a adherir. Con tener 1 ó 2 mm. de cordón sobrante es suficiente. Gracias a ello, se puede minimizar la cantidad de adhesivo de poliuretano necesario para el pegado.
5.- ¿Es necesario aplicar imprimación al cordón sobrante? Sólo es necesario en caso de que haga más de ocho horas que se cortó el cordón. No se debería aplicar imprimación sobre zonas ya imprimadas. Siempre hay que seguir las instrucciones de uso del producto.
6.- ¿Hay que limpiar el cordón cortado antes de aplicar la imprimación? Si el cordón se ha cortado hace más de dos horas, se debe limpiar con Teroson VR 20. Después, hay que dejar que el solvente se evapore al menos durante diez minutos antes de aplicar la imprimación Teroson PU 8519 P. Este caso es aplicable siempre y cuando el resto de cordón sea de poliuretano indicado para lunas y la base esté correctamente sujeta. En caso contrario, se deberán eliminar por completo los restos de adhesivo y realizar un cordón de adhesivo nuevo.
7.- Después de pintar la carrocería, ¿cuánto hay que esperar para pegar la luna? Una vez que el automóvil ha pasado por el horno de secado, hay que esperar al menos 24 horas antes de pegar la nueva luna. El tiempo de secado depende de varios factores: temperatura, humedad, etc. El barniz estará seco en un máximo de 24 horas, dependiendo del barniz utilizado.
Tras el éxito de este 17ª edición, Ifema Madrid trabaja ya en su próxima convocatoria, que se celebrará del 7 al 10 de abril de 2027 en su Recinto Ferial.
“Aunque la asistencia a la feria ha mejorado, no esperábamos recibir tantas visitas de mecánicos y responsables de recambios. Les estamos muy agradecidos. Ha sido una experiencia fantástica”, subraya el equipo.
Además de presentar el eje estratégico Ancera Innova y la plataforma digital Ancera BI, la asociación ha mantenido reuniones con empresas, instituciones y agentes clave del sector de la posventa.
Presentada en Motortec y enmarcada en el nuevo plan estratégico del distribuidor, esta línea de productos contará con más de 15.000 referencias, en 100 familias de producto, procedentes de 20 nuevos proveedores.
Además del galardón recibido durante Motortec, Icer Brakes recibió a más de 400 visitantes en su stand e impartió formaciones, con el apoyo de tres especialistas del sector.
La solución centraliza y optimiza todos los procesos de gestión del taller, además de conectar con proveedores de recambios y de neumáticos en los diferentes portales de compra.
La #CasaSerca acogió diferentes espacios para Maquinaria, Redes de talleres y Recambios y Flotas, charlas técnicas, zonas de exposición, sostenibilidad y responsabilidad social, entre otros.
En el stand estarán representadas las marcas Deltagom y Ages, consolidando el compromiso de Unigom con la oferta de soluciones completas para el mercado de posventa.
Con este galardón, la feria Rematec reconoce desde 2005 a personas y empresas que promueven la reutilización de productos a través de modelos de negocio innovadores.
Esta solución, conforme a la norma Euro 7m ofrece una gama conjunta de nuevos desarrollos con discos de aleación combinados con pastillas de freno de nuevo diseño.
La colaboración incluye la implementación de soluciones de Michelin Smart Predictive Tire como la tecnología QuickScan o la gama de neumáticos Michelin de larga distancia (X Line Energy).
La patronal de los concesionarios destaca el papel de España como puerta de entrada para las marcas chinas en Europa, coincidiendo con la aceleración de la electrificación.
La estudiante paraguaya comienza su formación a cargo de la Escuela de Periodismo de la Agencia EFE, para especializarse en el tratamiento informativo de la gestión de residuos durante nueve meses.
El encuentro se centró en la evolución tecnológica de la empresa, cada vez más ágil, sólida y centrada en el cliente, con nueva sede corporativa de 12.000 m2, almacén inteligente y centro de atención omnicanal.
Convocado por la Fundación Comforp en el marco de Motortec 2025, de la mano de Mercedes Benz España, Bosch, Glasurit-BASF, 3M y junto con más de 30 empresas patrocinadoras.
El fabricante refuerza su catálogo en el mercado de posventa con el lanzamiento de 234 nuevas referencias de elevalunas y 103 referencias de depósitos (incluyendo depósitos y tapones)
Euromaster y Aedive arrojan luz sobre las baterías y su estado y resuelven las principales dudas en torno a esta y otras cuestiones relacionadas con la carga
