Representantes de 60 talleres han participado en una jornada de debate sobre el taller y el vehículo eléctrico, convocada, el pasado 7 de junio, por la Unión de Empresarios de Automoción de Cataluña (UEAC) en su sede de Granollers (Barcelona). Moderada por Miguel Viciedo, del concesionario Nissan Santi Enrique, la jornada se dividió en tres bloques informativos: un recorrido por la historia del vehículo eléctrico, que partió del año 1890; un análisis de los eléctricos actuales; y una aproximación a las consecuencias que tendrá para los talleres la electrificación del parque.
Sobre este último tema, se incidió en el menor mantenimiento que necesitan los vehículos eléctricos. “Lejos de caer en el pesimismo” según UEAC, se habló de que la incidencia de los cambios en el mercado del automóvil será paulatina: por una parte, coexistirán vehículos de motorizaciones convencionales, con otros basados en las mismas pero más eficientes en materia energética y mucho más respetuosos con el medio ambiente; y, por otro, automóviles dotados de propulsores no sólo eléctricos, sino también de gas y, seguramente, de otras nuevas energías alternativas en estudio.
En toco caso, en la jornada se subrayó la necesidad de las empresas y los profesionales que trabajan en ellas de mantenerse muy al tanto de la evolución del mercado, con el fin de estar preparados y dar respuesta a las necesidades de los automovilistas.
Sólo 9.000 vehículos catalanes de un parque de cinco millones de coches son eléctricos, una cantidad “testimonial” pero que desde el año 2000 ha experimentado “un crecimiento interesante”, apuntó Patrick Renau, presidente de la asociación Volt-Tour. En Cataluña, hay unos 600 puntos de recarga, una cantidad de estaciones que deberá crecer y que da lugar a ” un debate sobre dónde colocar estas infraestructuras “. En este sentido, Renau defendió la recarga doméstica de los vehículos, aunque puso de manifiesto la dificultad que esto supone para las personas que viven en pisos, muchos de las cuales optarán por las soluciones ligadas al transporte público, convencional o con nuevas fórmulas (tipo carsharing).
El presidente de Volt-Tour recordó que “el talón de Aquiles” de los coches eléctricos son las baterías, pero defendió su uso porque “optimizan la movilidad, promueven la innovación y la adaptación empresarial y contribuyen a mejorar la calidad del aire y reducir el nivel sonoro”. El responsable añadió que “no hay que esperar que se agote la última gota de petróleo para pasar al vehículo eléctrico”.
Haciendo historia, Renau atribuyó la apuesta por el vehículo de combustible al pragmatismo. “Cuando los fabricantes tuvieron que decidirse, había dos opciones: o bien desplegar gasolineras, o bien crear una infraestructura eléctrica. La primera opción era más rápida. En aquella época la contaminación no importaba, pero ahora estamos en otra realidad. No hay que rechazar lo que se hizo, pero no podemos olvidar que las cosas han cambiado y es necesario adaptarse a las necesidades de la sociedad actual”.
386 de ellas están destinadas a vehículos eléctricos e híbridos enchufables, un segmento en rápido crecimiento tanto para distribuidores como para talleres en toda Europa
Radiadores, condensadores y compresores se integran en la oferta global de la marca de Alliance Automotive Group en Iberia en recambios de calidad equivalente a la del fabricante original.
La marca ofrece una gama con más de 250 referencias de pinzas de freno y sus accesorios y componentes para vehículos comerciales Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania y Volvo, entre otros.
Aeca-ITV explica lo que dice la normativa con respecto al lugar donde debe pasarse la inspección técnica de vehículos, un servicio estandarizado que no cambia ni por comunidad autónoma ni por empresa.
El 43% aún no ha fijado objetivos de reducción de emisiones de CO2 para sus flotas y el 58% ni siquiera controla las emisiones de sus vehículos, de acuerdo al último estudio de Alphabet.
Consolida su tendencia alcista en los precios, con una subida interanual del 7,1% durante el mes de junio, según los datos del barómetro mensual de coches.net.
Aervi alerta sobre la necesidad de acelerar la renovación del parque circulante, cuya edad mediaen vehículos industriales se sitúa en 13,4 años, con un 44% de las unidades superando los 15 años
La deportiva llanta monobloque con siete radios en Y está disponible en los tamaños 8,5x20 y 10,0x20, aunque también se están desarrollando otras medidas en 21 pulgadas.
Imprefil, especialista en filtración, térmico-refrigeración y escape para el mercado profesional, distribuye en España la gama completa de productos del fabricante europeo G&M Radiator
En PRO Service queremos ayudarte a que tus clientes estén preparados antes de arrancar sus vacaciones. Porque un buen mantenimiento es la clave para que todo salga sobre ruedas.
Estos eventos zonales reunirán, en una jornada de trabajo, a varios socios de una misma zona junto con sus principales proveedores y clientes. El primero de ellos reunió casi a un centenar de personas en los Viñedos Balmoral.
El proyecto, que cuenta con el apoyo de Iberdrola | bp pulse, consta de cinco episodios, cada uno dedicado a una ruta distinta por la geografía española.
El ADAC alemán reconoce el liderazgo del fabricante francés en este aspecto. La abrasión de los neumáticos, un reto mundial abordado por la normativa Euro 7 en Europa
Este incremento se ha traducido también en un notable avance de la electrificación, con una cuota del 20% del total de su mercado en el primer semestre de 2025 y una mejora interanual del 98,4%.
Según datos proporcionados por Adine en el primer cuatrimestre de 2025, en el que las importaciones de cubiertas de camión también se incrementaron: un 9,5%
