Aunque el 57% de los españoles se plantearía comprar un vehículo eléctrico o híbrido, aún existen reticencias para el 43% de la población, según el IV Estudio de Comparación Online hacia el Ahorro Inteligente, realizado por Rastreator.com. En cuanto a las principales razones, el 22,2% de los españoles asegura que no compraría un coche eléctrico o híbrido porque cree que son caros, el 14,8% porque considera que la infraestructura y puntos de recarga son insuficientes, y el 6% porque indica que estos coches no tienen la autonomía que necesitan.
Sin embargo, el informe muestra que los coches eléctricos son una alternativa real y rentable para determinados usos, ya que los fabricantes están incrementando sus inversiones para mejorar aspectos como los costes de producción y los rangos de autonomía. Un coche eléctrico empieza a ser rentable con un mínimo de 15.000 kilómetros año, de media, algo ahora mismo difícil ya que el uso mayoritario de este tipo de vehículos suele ser urbano. Pero cada vez existen más conductores que lo utilizan para desplazarse a su trabajo a otra localidad más o menos cercana, pudiendo hacerles unos 30 kilómetros diarios de media.
- Condiciones económicas. El precio de los vehículos eléctricos puede ser entre 5.000 y 13.000 euros más caro, incluso con las ayudas del Plan Movea. Por ello, uno de cada cinco españoles no quiere comprar un vehículo eléctrico por considerarlo caro. No obstante, un eléctrico tiene otras ventajas económicas, según Rastreator.com: subvenciones (entre 1.100 y 5.500 euros), exención de pago del impuesto de matriculación, aparcamiento gratuito en zonas de estacionamiento regulado y, sobre todo, ahorro en combustible. Recorrer 100 kilómetros con un coche eléctrico costaría 1,20 euros con recarga en tarifa nocturna, mientras que el coste en combustible sería de unos cinco o seis euros.
- Autonomía y red de puntos de recarga. Las empresas automovilísticas están mejorando en la autonomía de los vehículos, pero, a día de hoy, la autonomía media de un coche eléctrico está entre 200 y 250 kilómetros, aunque algunos modelos ya llegan a los 400, e incluso a los 600. Recargar la batería, además, es un proceso largo (entre seis y ocho horas), aunque existen recargas rápidas en muchos modelos que consiguen la recarga del 80% en 30 minutos aproximadamente.
- Mantenimiento. Un vehículo eléctrico necesita menos mantenimiento, tiene un 60% menos de piezas que uno de combustible. Según datos de Audatex, el mantenimiento de un coche de gasolina es un 56% más caro que el de un eléctrico.
- Contaminación. Los coches eléctricos no emiten gases contaminantes y ayudan a reducir los niveles de NO2, mejorando la calidad del aire. Aun así, la generación de electricidad también genera contaminación.
Según Álvaro Bas, director de Desarrollo de Negocio de Rastreator.com, “como muestra nuestro estudio, los ciudadanos estamos cada vez más concienciados con la necesidad de cambiar nuestros hábitos de consumo y apostar por coches más respetuosos con el medio ambiente. Sin embargo, es necesario mejorar la infraestructura y las prestaciones de éstos sin dejar de ser accesibles para los conductores, para lograr que cada vez más consumidores apuesten por este tipo de vehículos”.
Las mayores barreras para el cambio es la baja demanda de los clientes, la falta de equipos y una demanda de más apoyo y oportunidades de formación, según el último estudio de Meyle.
Estas balizas, conectadas y homologadas por la DGT, superan las 200 candelas y se adhieren a la superficie del vehículo aunque no sea metálica. El sistema “Eye Protect”atenúa el destello durante los primeros segundos tras su activación.
La compañía suministrará estos neumáticos a los 33 equipos, de 17 lugares diferentes, que competirán en el BWSC, que tendrá lugar del 24 al 31 de agosto en el continente australiano.
El calor afecta especialmente a algunos componentes del vehículo como sistema de frenos, neumáticos, batería, refrigeración, aire acondicionado y lubricante.
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