La cuota de mercado del diesel en la UE-15 se redujo del 50,2% al 46,3% en las nuevas matriculaciones de automóviles de la primera mitad de 2017. En cifras absolutas, se vendieron 152.323 vehículos diésel menos, disminución que fue compensada por un incremento en la venta de vehículos de gasolina. Los fabricantes de automóviles integrados en ACEA advierten de que este cambio a los motores de gasolina con los valores más altos de CO2 se plantean como un desafío adicional para cumplir con los objetivos futuros de reducción de CO2.
Por primera vez desde 2009, los vehículos de gasolina han superado a los diesel para convertirse en el tipo de coche más vendido en la UE-15. Los vehículos de gasolina ahora representan el 48,5% de las ventas de turismos nuevos, por encima del 45,8% de hace un año, lo que se traduce en 328.615 vehículos de gasolina adicionales vendidos. Por su parte, los vehículos eléctricos representaron el 1,3% del total de ventas de automóviles (una cuota de mercado que permanece estable), los híbridos un 2,6%, y los coches alimentados por propano o gas natural, un 1,3%.
“Los sistemas de propulsión alternativos, sin duda, desempeñarán un papel cada vez mayor en el ámbito del transporte y todos los fabricantes europeos están invirtiendo fuertemente en ellos”, ha declarado Erik Jonnaert, secretario general de ACEA. “Con este objetivo, aún queda mucho por hacer para alentar a los consumidores a comprar vehículos de propulsión alternativa, por ejemplo, mediante el establecimiento de los incentivos adecuados y el despliegue de la infraestructura de recarga en toda la UE”.
En opinión del responsable, “como los coches diesel emiten significativamente menos CO2 que los vehículos con motor de gasolina equivalentes, tendrán que ser parte de la transición gradual a los vehículos de baja emisión de carbono, que actúa como una tecnología puente”.
Jonnaert añade que “las autoridades deben ser conscientes de que un cambio repentino de la tecnología diesel a gasolina dará lugar a un aumento de las emisiones de CO2, dado que la penetración en el mercado de sistemas de propulsión alternativos sigue siendo baja”.
La asociación burgalesa de talleres ha seguido muy de cerca el proceso previo a la redacción de esta ordenanza, manteniendo contacto directo y permanente con los grupos municipales.
Durante 2023, se atendieron a más de 94.699 vehículos, tanto de empresas nacionales como internacionales, que pasaron por uno de los 91 autocentros de Norauto repartidos por toda España.
Este modelo preparado para vehículos eléctricos ofrece un 13% de reducción de resistencia a la rodadura para minimizar los periodos de inactividad y reducir el coste total del vehículo o flota.
La multinacional mostrará los puentes HW’Progress y HW’Compak, el arco de lavado HW’Rotators, así como el equipo de lavado interior y desinfección Istobal HW’Intrawash.
Regalará muestras de sus grasas, especialmente indicadas para el perfecto mantenimiento de la maquinaria agrícola, agroindustrial y forestal, a todos quienes se acerquen al stand
Las altas temperaturas y la baja humedad alteran la composición química de las pinturas y, en consecuencia, éstas se comportan de una manera distinta a la habitual.
Ha supuesto el pistoletazo de salida a una serie de reuniones que cada socio del grupo, junto a diversos proveedores, mantendrá con clientes a lo largo del año
Ambas compañías acuerdan desarrollar nuevas soluciones para optimizar el rendimiento y la eficiencia de los vehículos, así como ampliar la presencia global de ambas marcas, garantizando la accesibilidad de los productos.
Ambas entidades resaltan la necesidad de concienciar a la ciudadanía de que tener la inspección técnica del vehículo en vigor contribuye a la mejora de la calidad del aire.
En el último número de Talleres en Comunicación (306) hemos realizado entrevistas a 13 actores relevantes del sector para hablar de temas como la consolidación, la descarbonización o la inteligencia artificial
Las previsiones para 2024 se mantienen sin cambios: resultado operacional a tipos de cambio constantes de 3.500 millones de euros, y cash flow libre antes de adquisiciones superior a 1.500 millones de euros
