El crecimiento de los vehículos eléctricos e híbridos tendrá un especial impacto en el trabajo de los talleres, según advierte Graham O´Neill, CEO de ACIS, empresa especializada en repintado, en una información que recoge AM y Faconauto. En concreto, se refiere sobre todo a los riesgos de seguridad que asume el personal de carrocería que atiende un coche híbrido y eléctrico, por lo que la especialización se antoja clave para evitar, entre otras cosas, una electrocución.
En Reino Unido, el Instituto de la Industria del Motor (IMI) ha encabezado una campaña para mejorar la seguridad de los mecánicos mediante la adopción de los protocolos de reparación correcta, como desconectar las baterías y cargarlas antes de comenzar un trabajo.
Los vehículos eléctricos pueden contener circuitos que funcionan a una potencia tres veces superior a los 220 voltios que hay en las redes domésticas, lo que representa un riesgo real de electrocución e incendio, a menos que se maneje adecuadamente. En este sentido, el IMI británico está presionando para que los mecánicos tengan que obtener una licencia que certifique que están preparados para manipular un coche eléctrico.
Así, la extracción de las baterías, a menudo protegidas dentro de una carcasa “blindada” integrada para protegerse contra las vibraciones o impactos, requiere tiempo y atención especializada. En los híbridos, el apagado del motor de gasolina o diésel no necesariamente desacopla la batería eléctrica, lo que podría representar un peligro para los técnicos de talleres no iniciados.
En Reino Unido hay 180.000 mecánicos, de los cuales solo 1.000 están capacitados para reparar los 45.000 coches eléctricos que circulan por sus carreteras. Según Graham O'Neill, “ya hay un número de talleres capaces de reparar vehículos eléctricos e híbridos, pero estamos viendo un aumento importante de volumen en los próximos años. Los mecánicos deben estar listos y tener formación adecuada”.
La asociación burgalesa de talleres ha seguido muy de cerca el proceso previo a la redacción de esta ordenanza, manteniendo contacto directo y permanente con los grupos municipales.
Durante 2023, se atendieron a más de 94.699 vehículos, tanto de empresas nacionales como internacionales, que pasaron por uno de los 91 autocentros de Norauto repartidos por toda España.
Este modelo preparado para vehículos eléctricos ofrece un 13% de reducción de resistencia a la rodadura para minimizar los periodos de inactividad y reducir el coste total del vehículo o flota.
La multinacional mostrará los puentes HW’Progress y HW’Compak, el arco de lavado HW’Rotators, así como el equipo de lavado interior y desinfección Istobal HW’Intrawash.
Regalará muestras de sus grasas, especialmente indicadas para el perfecto mantenimiento de la maquinaria agrícola, agroindustrial y forestal, a todos quienes se acerquen al stand
Las altas temperaturas y la baja humedad alteran la composición química de las pinturas y, en consecuencia, éstas se comportan de una manera distinta a la habitual.
Ha supuesto el pistoletazo de salida a una serie de reuniones que cada socio del grupo, junto a diversos proveedores, mantendrá con clientes a lo largo del año
Ambas compañías acuerdan desarrollar nuevas soluciones para optimizar el rendimiento y la eficiencia de los vehículos, así como ampliar la presencia global de ambas marcas, garantizando la accesibilidad de los productos.
Ambas entidades resaltan la necesidad de concienciar a la ciudadanía de que tener la inspección técnica del vehículo en vigor contribuye a la mejora de la calidad del aire.
En el último número de Talleres en Comunicación (306) hemos realizado entrevistas a 13 actores relevantes del sector para hablar de temas como la consolidación, la descarbonización o la inteligencia artificial
Las previsiones para 2024 se mantienen sin cambios: resultado operacional a tipos de cambio constantes de 3.500 millones de euros, y cash flow libre antes de adquisiciones superior a 1.500 millones de euros
