Muy pocos talleres de reparación y mantenimiento de automóviles estarían afectados por el Real Decreto Legislativo 1/2016, de 16 de diciembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Prevención y control integrados de la contaminación, publicado en el BOE el pasado 31 de diciembre y en vigor desde el 1 de enero de 2017. Así lo indica el Área de Medio Ambiente de Conepa que, tras examinar el texto, y sobre todo el Anexo 1 -se lista las actividades industriales incluida en el ámbito de aplicación de la Ley- concluye que la práctica totalidad de las empresas del sector no se encuentra dentro de su ámbito de aplicación.
Sin embargo, la Federación Española indica que seguirá con detalle la evolución en los contenidos futuros de dicha norma por si, en algún momento, se produjeran cambios en los límites que pudieran ampliar el mínimo número de talleres afectados en la actualidad.
El citado Anexo 1 incluye en dicho ámbito de aplicación instalaciones de combustión con una potencia térmica nominal total igual o superior a 50 MW. Aunque es inusual que un taller, aun contando con varias cabinas de pintura y hornos de secado, alcance dicha potencia, Conepa ha informado a sus asociaciones para que éstas se dirijan a las empresas más grandes del sector con el fin de que sea conocedoras de la norma.
El origen normativo de esta nueva ley hay que buscarlo en la Directiva 96/61/CE, cuyo objetivo es, según la entidad, la aplicación del principio de prevención en el funcionamiento de las instalaciones industriales más contaminantes mediante el establecimiento de medidas para evitar, o al menos reducir, las emisiones de estas actividades en la atmósfera, el agua y el suelo, incluido los residuos, con el fin de alcanzar un nivel elevado de protección del medio ambiente considerado en su conjunto.
De esta manera, las instalaciones incluidas en su ámbito de aplicación están obligadas a la obtención de un permiso escrito, que debe concederse de forma coordinada cuando en el procedimiento intervengan varias autoridades competentes. En este permiso se fijan las condiciones ambientales exigidas para la explotación de las instalaciones y, entre otros aspectos, se determinan los valores límites de emisión de sustancias contaminantes, que se basarán en las mejores técnicas disponibles y tomando en consideración las características técnicas de la instalación, su implantación geográfica y las condiciones locales del medio ambiente.
Con la publicación en el BOE del nuevo texto queda derogada la anterior Ley 16/2002, de 1 de julio, de Prevención y Control Integrados de la Contaminación. El texto refundido se encuentra pendiente de un desarrollo reglamentario por parte de la Administración.
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Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
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El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
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Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
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