El gobernador de Córdoba, José Manuel de la Sota, considera que "el mercado doméstico de automóviles se cae a pedazos", antes de recordar que al gobierno nacional "se le fue de la mano" con los impuestos sobre los coches de cero kilómetro.
Seguidamente, De la Sota le reclamó al gobierno que descomprima la presión fiscal porque, si la mantiene, "va a recaudar menos y va a perjudicar la industria y el empleo".
La industria automoción notó durante el mes de marzo el peso de las medidas económicas aplicadas por el gobierno en febrero, al mostrar una caída del 35,5% en las ventas, del 30% en las exportaciones y del 26,2% en la producción en forma interanual.
Otro indicador que muestra la fuerte contracción del sector lo muestra una caída del 28% en la suscripción de planes de ahorro, uno de los mecanismos más usados por la clase media para alcanzar un cero kilómetro, indican los concesionarios.
De la Sota expuso a continuación que en el parque industrial de su provincia "hay señales de alerta, con algunos despidos en lo que son recambios e industrias metalúrgicas pequeñas".
"En lo que hace a las terminales, hemos tenido algunas suspensiones en Iveco y en Renault", matizó entonces.
En este sentido, recientemente dirigentes del Smata, el sindicato de los mecánicos, acordó con Volkswagen un plan de retiros anticipados que implica una reducción de 700 empleados.
"También tenemos que preocuparnos por los empleados de los concesionarios. Si no se venden autos cero kilómetro, si no hay service para los autos, esos mecánicos se van a tornar prescindibles. Tenemos amenazas de desempleo en lo que es un gran número de empleos que tienen las concesionarias", concluyó el gobernador.
La compañía exhibirá en la feria italiana sus últimas novedades en automatización de procesos, conectividad, eficiencia energética y tecnologías avanzadas de tratamiento de agua.
Entre los elementos de perturbación, la mala evolución de la demanda de los clientes y de la inflación, los costes energéticos, las tensiones geopolíticas, los costes financieros y los problemas en la cadena de suministro.
El 67% de los conductores de menos de 25 años tiene un coche de segunda mano, con una media 13,5 años, con 166.000 kilómetros y de motorización diésel, según datos de GIPA recogidos por Norauto.
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