El pasado viernes 15 de marzo, en el marco de Motortec Automechanika Ibérica se celebraron las Jornadas sobre las "Tendencias Globales para la gestión rentable de la carrocería", patrocinadas por Gt Motive. La mesa de ponentes estuvo representada por John Gilmartin, vicepresidente de Mitchell International (socio de Gt Motive), José Manuel García Conde, gerente adjunto de Cesvimap, Xavier Pegueroles, director de Márketing de PPG Ibérica Sales & Services, Mariano Bistuer, Deputy General Manager Centro Zaragoza y Assís Parés, responsable de DPC Refinish Systems.
La situación de los talleres de carrocería ha empeorado en los últimos cuatro años de forma significativa, cayendo el número de operaciones realizadas casi a la mitad. La ecuación es sencilla: la crisis económica mundial ha provocado que el parque automovilístico envejezca y que por el contrario no se reparen más coches. De todas las averías del automóvil la que menos preocupa a los conductores es la que tiene que ver con el estado externo del vehículo (carrocería y pintura), y eso es lo que ha empeorado esta situación. Según comentó John Gillmartin, vicepresidente de Mitchell International, nuevo socio de la empresa gallega Gt Motive y la empresa líder en EEUU, que facilita y agiliza los procesos cuando se produce un siniestro gracias a su tecnología modular: "En Estados Unidos sucede lo mismo y en diez años hemos pasado de tener en todo el país 80.000 talleres de carrocería a tener 40.000. Esto nos lleva a pensar a que el cliente es cada vez más exigente y tenemos que ser capaces de darles lo mismo a mejor precio. Herramientas como el Mitchell WorkCenter and RepairCenter hacen que en menos tiempo, con más efectividad y conectando a todos los agentes implicados en un siniestro a través de herramientas como la telefonía móvil consigamos dar un servicio mejor. La adaptabilidad del taller pequeño a estas herramientas de gestión es fundamental para su supervivencia". ¿Pero que es lo que más le importa a un cliente a la hora de llevar el coche al taller? Según José Manuel García Conde de Cesvimap, "hay que tener en cuenta que nuestro cliente no es uno, sino dos: el conductor y el perito, y es deber del taller ponerlos de acuerdo a los dos. Lo que preocupa a estos son por este orden: que la fecha de entrega se haga en plazos, que el presupuesto sea ajustado y para terminar el trato amable y profesional de los empleados. Además tenemos la obligación de crear una buena sintonía entre el cliente y el perito". Por otro lado, según Xavi Pegueroles, de PPG Ibérica Sales & Services, lo que más preocupa a los conductores antes de decidirse por un taller u otro es "la demora, el descontento en la reparación y la poca profesionalidad". También destacó que "la primera impresión es importante: es más difícil conseguir un nuevo cliente que mantener los antiguos". Mariano Bistuer, General Manager de Centro Zaragoza puso el acento en la visión que los talleres tienen de sí mismos y en las opciones de cara al futuro: "El 60% de los talleres son de chapa y pintura, el 60% de estos tienen de 3 a 5 empleados y el 60% menos de 500 metros, lo que provoca que ellos mismos no se vean como una empresa luego en este entorno la gestión es complicada. El futuro del taller de carrocería pasa por adaptarlo a la crisis utilizando más herramientas de valoración, mejores instalaciones y agilizar los procesos. La preparación de los empleados es también fundamental para ofrecer un buen servicio".
Desde el Grupo VAGINDAUTO muestran su agradecimiento a todas las personas, empresas y profesionales que han hecho posible el gran éxito del evento y formación THINKCAR.
La elección, tal y como recogen los estatutos de la patronal, se ha realizado mediante votación interna entre los miembros de la Junta Directiva electa
El LibroTaller, los distintivos ambientales y el tratamiento de vehículos abandonados en los talleres fueron algunos de los temas tratados durante la reunión mantenida entre representantes de ambas entidades.
Las inundaciones generaron más de 800.000 toneladas de residuos, lo que equivale al total de residuos urbanos de un año en toda la Comunidad o al 11% en el Estado español.
Las candidaturas para las cuatro categorías en concurso podrán presentarse desde el 9 de julio hasta el 26 de septiembre. La ceremonia de entrega tendrá lugar el 10 de octubre en Mobility City (Zaragoza).
La asociación, en colaboración con GiPA, analizará, el 16 de julio en Madrid, el impacto del envejecimiento del parque en el negocio, cómo es el reparto de facturación o la distribución de entradas por tipo de taller.
Presión de neumáticos, nivel y presión del aceite, batería, frenos, líquido refrigerante y gases de escape son parte del centenar de “testigos” de un vehículo.
Se trata de un P Zero desarrollado para Jaguar Land Rover, que se fabricará con más de un 70% de materiales de origen natural y reciclado, con materias primas como sílice derivado de cáscara de arroz, acero reciclado y caucho natural con certificación FSC
Una encuesta de Castrol revela que muchos usuarios no están seguros de qué lubricante de motor utilizar en su vehículo y desearían que los talleres fueran más proactivos para recomendar el más adecuado.
El seminario online, dirigido a los asociados de la entidad, se celebrará el 11 de julio, a las 12:30 horas, para analizar el impacto del procedimiento en el mercado de reposición en España.
Disponible en la web del VARTA Partner Portal, la formación puede realizarse en cualquier momento del día y a través de dispositivos móviles, tablets u ordenadores gracias a su flexibilidad y conectividad.
Bajo el paraguas de su Plan Director de Negocio Responsable 2022-2024, la sostenibilidad y la innovación se han mantenido como ejes vertebradores de toda la actividad de la asociación de proveedores de automoción.
La compañía cuenta en sus almacenes con un stock permanente de la gama dimensional completa de las principales marcas, como Michelin, Pirelli, Bridgestone, Dunlop, Continental, Metzeler y Mitas.
A través de su tradicional campaña estival, la Confederación insiste en la importancia del mantenimiento preventivo como herramienta esencial para reducir el riesgo de averías y mejorar la seguridad vial.
Las baterías en buen estado se reacondicionan, mientras que las demás se reciclan al 99,9% tras la separación de los materiales (plástico, plomo, ácido), de acuerdo con las normativas medioambientales vigentes
Con diseño renovado, navegación optimizada y versiones localizadas, la nueva plataforma muestra la evolución operativa e internacional de Mobius Group y su orientación a una movilidad más conectada, eficiente y sostenible
