Conepa, Federación Española de Empresarios profesionales de Automoción, ha solicitado ante los departamentos competentes de los respectivos ministerios que indiquen claramente cuáles son las obligaciones en materia de seguridad industrial, de medio ambiente y de prevención de riesgos laborales a cumplir por las empresas que alquilan espacio a particulares para realizar operaciones de reparación y mantenimiento de sus coches.
Conepa considera que la figura legal de los llamados "boxes" no está bien definida y su actividad podría ocasionar competencia desleal y trato discriminatorio con respecto a los talleres. En paralelo a estas consultas a nivel estatal y dado que se trata de competencias transferidas a las comunidades autónomas, ahora serán las asociaciones integradas en Conepa las que planteen consultas similares ante los organismos competentes de sus respectivos ámbitos de acción.
En las cartas dirigidas a los máximos responsables nacionales y autonómicos, Conepa y sus asociaciones plantean una larga serie de dudas surgidas como consecuencia de la creciente proliferación de los "boxes", en sus diferentes manifestaciones. Esencialmente, se incide en los siguientes marcos de referencia:
1. Talleres legalmente establecidos que debido a la poca cantidad de trabajo existente o como complemento a su actividad convencional, alquilan una parte de sus equipos y puestos de trabajo para que particulares realicen en sus propios vehículos trabajos como cambios de aceite, cambios de neumáticos, etc.
2. Los llamados popularmente "Boxes", locales de alquiler de espacio y maquinaria para que los usuarios puedan realizar en ellos operaciones sobre sus vehículos, constituidos legalmente como actividades industriales que no poseen la clasificación de taller de reparación, puesto que desde el punto de vista industrial, según el criterio de varias administraciones autonómicas que ya habían respondido a las consultas de algunas de las asociaciones integradas en Conepa, su actividad se considera como arrendamiento de servicios.
3. Dado que para las autoridades competentes en Industria, la consideración o no como taller depende fundamentalmente de la contratación de personal que realice labores técnicas, Conepa solicita asimismo que se clarifique la actividad de los "boxes" cuando éstos disponen de personal que asesora e incluso ayuda físicamente a los automovilistas que alquilan sus instalaciones.
Conepa incide en las múltiples obligaciones que el taller debe cumplir en materia de seguridad industrial, protección de medio ambiente y prevención de riesgos laborales y consideraría trato discriminatorio e incluso competencia desleal el que actividades similares no se vieran sujetas a esas mismas obligaciones, y más teniendo en cuenta que, dada la actual coyuntura, se ha detectado que, en ocasiones, la contratación de los servicios de alquiler de instalaciones se realiza por parte de personal de taller en paro o fuera de su horario para realizar operaciones por las que se cobra a otros usuarios.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
Desde el 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar obligatoriamente una señal luminosa V16 IOT conectada con la plataforma DGT 3.0, dispositivo que sustituirá a los triángulos de emergencia.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
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Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
