De un tiempo a esta parte, asistimos a una guerra comercial que viene protagonizando la retirada del aceite usado en los talleres. Ante esta situación, la patronal Ganvam ha elevado al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente una consulta formal para que corrobore públicamente no sólo la gratuidad de la retirada sino la ilegalidad de cobrar a los centros de reparación.De esta forma, Ganvam quiere despejar las incertidumbres suscitadas en algunos talleres, principalmente de Aragón y Andalucía, al haber recibido a través de sus propias asociaciones sectoriales información actualizada sobre tarifas de recogida del aceite. Ante esta situación, recuerda que -según la normativa que rige la correcta gestión de aceites industriales- son los fabricantes de lubricantes los que están obligados a hacerse cargo no sólo de la retirada, sino también de la financiación de dicha gestión.
De hecho, los fabricantes de aceite ya tienen en marcha desde hace tiempo un sistema integrado de gestión del aceite usado, que pone incluso a disposición de los talleres empresas especializadas para la recogida del residuo sin repercutirles ningún coste con independencia de su ubicación geográfica.
Es más, este sistema integrado de gestión viene pagando a estas empresas por la retirada de este residuo un 59% más de media desde el pasado mes de enero, con el objetivo de cubrir el déficit de precio originado por la caída del Brent (un 30% en los últimos seis meses) y seguir garantizando así su recogida gratuita.
Sin embargo, Ganvam denuncia que estas empresas recogedoras vienen tratando de trasladar injustamente en estos últimos meses ese déficit al taller, quizá como medida de presión al sistema integrado de gestión para que pague todavía más a los gestores de residuos por la recogida.
Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, “es verdad que en los últimos años, el precio del aceite usado prácticamente financiaba la gestión del resto de residuos. Sin embargo, ahora estamos asistiendo a un cambio de coyuntura y esa burbuja se está desinflado; en cualquier caso, siguen siendo las petroleras las que, como fabricantes, tienen que garantizar la recogida gratuita a través de un sistema integrado de gestión, o bien, de otro modo. No se puede crear incertidumbre en el taller en un asunto tan importante como la gestión de residuos peligrosos”.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
Desde el 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar obligatoriamente una señal luminosa V16 IOT conectada con la plataforma DGT 3.0, dispositivo que sustituirá a los triángulos de emergencia.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
