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El RACE muestra su “oposición frontal” al pago por autovías

Los conductores ya contribuyen con unos 30.000 millones de euros a las arcas del Estado a través de sus impuestos, indican desde el Club de Automovilistas.
trafico RACE

Ante la intención del Gobierno de cobrar por el uso de las autovías, el Real Automóvil Club de España (RACE) reitera “su oposición frontal por ser una medida que vuelve a cargar de problemas las espaldas y bolsillos de los conductores y, sobre todo, porque los pone en serio peligro al obligar a muchos de ellos a buscar vías alternativas y mucho más peligrosas”.

Según datos de una encuesta del RACE, tres de cada cuatro conductores se oponen a pagar bajo ningún concepto y ocho de cada diez compartían una de las principales preocupaciones de la entidad: el tráfico se derivará a carreteras secundarias, algunas con déficit de mantenimiento y conservación, y los conductores estarán más expuestos a la posibilidad de sufrir un accidente de peores consecuencias.

“Se quiere hacer pagar de nuevo por algo que ya se paga”, opinan desde el club, que recuerda que, entre impuestos directos, indirectos y tasas, los conductores contribuyen con 30.000 millones de euros a las arcas del Estado. “En el caso de instaurarse el pago por autovías, este agravio se convertiría en mucho peor, además de sumarse a los precios de la luz, carburantes, gasolina,..., subidas e impuestos que, todos juntos, suponen un ataque insostenible al sector de la automoción y a la libre movilidad de las personas”, añaden desde el RACE.

Además, aquellos españoles que no usen las autovías también acabarían pagando de manera indirecta si esta medida se llevase a cabo. “Cuando un transportista vea incrementados los costes por llevar su carga, acabará repercutiéndolos en el precio final del producto”, por lo que la medida no es sólo contra el bolsillo de los conductores, sino el de toda la sociedad”, afirma el Club de Automovilistas.

Para el RACE, “el ‘pago por uso’ podría generar que muchos conductores opten por circular por las carreteras secundarias, donde se produce el 78% de los accidentes mortales, de manera que se desincentivaría el uso de las vías de alta capacidad”.

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