Neumáticos

​Michelin focalizará sus esfuerzos en Euromaster, en detrimento de otras redes como Vialider

Euromaster creará una estructura interna única, que será la misma para centros propios y franquiciados
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Toledo acogió la Convención 2022 de la red Euromaster. En ella se señalaron las principales tendencias del sector y se desgranaron los principales proyectos en que está inmersa la enseña para los próximos años. La primera intervención corrió a cargo de Fernando López (Gipa) y Eleha Ibarra (Euromaster), que detallaron como tendencias principales la electrificación y la sostenibilidad, la digitalización, la multimodalidad del conductor y cambios en los vehículos (aumento de las ventas de SUV y de las flotas frente al cliente individual).

En lo que respecta a la electrificación, supone neumáticos con marcaje más específico y mayor tamaño (el coche pesa más), menos rumorosidad y con un énfasis en la autonomía y el consumo; aunque López llamó a la calma: “sólo el 4% del parque es de combustibles alternativos (eléctrico, híbrido o gas) y, de ellos sólo el 0,3% es eléctrico puro. Y el parque no cambia de un día para otro".

Otras cifras aportadas en la intervención fueron que el 55,5% de los vehículos matriculados en 2021 son SUV y que el 30% de los usuarios son multimodales, esto es, combinan coche propio con otras fórmulas de movilidad (carsharing, patinete, bicicleta...).

A continuación, Victor Soares y Carlos Verduras, responsables de franquicia de Portugal y España respectivamente, comentaron que, en España, la cuota de mercado de la cadena es del 6,2% en turismos y del 24,8% en camión; mientras que en el país luso las cuotas, respectivamente, son del 10,3% y del 14,7%.

Por su parte, Antonio Crespo, director comercial de Michelin Iberia explicó que Euromaster “es el foco principal para Michelin, tanto en retail como en el B2B, en detrimento de otras fórmulas como Vialider”. Eso se traducirá en una mayor inversión para Euromaster y cada vez menor para Vialider, debido, entre otros aspectos, a la necesidad de contar con un desarrollo informático integrado, al hecho de que los clientes piden trabajar con una única red, homogénea y profesional y a que, “tanto para tener una red fuerte como para mantener el poder de una marca se necesitan recursos, acometer inversiones y no dividir esfuerzos”.

Asimismo, los responsables de la cadena explicaron que, de cara al futuro, ya trabajan en incrementar el negocio con empresas de rénting, aumentar la facturación en mecánica rápida y una mayor formación en vehículos híbridos, entre otros aspectos. Además, están preparando una propuesta de centros urbanos (Euromaster City), apuestas por vehículos como los patinetes o incluso desarrollar en España el marketplace de venta que ya existe en otros países.

Para finalizar, comentaron que se está trabajando en crear una única organización (donde tengan cabida tanto centros propios como franquiciados) con responsables zonales únicos para así conformar una red más homogénea en la que se desarrollen acciones de comunicaicón y márketing a nivel local.

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