A cierre del primer trimestre de 2023, las ventas de coches de segunda mano propulsados por baterías han caído un 13%, según se desprende de la última edición del informe Electricar VO elaborado por coches.net y Ganvam. El elevado coste de esta tipología de vehículos, que sigue incrementándose mes tras mes, es uno de los factores que explicarían este acusado descenso. Adquirir un coche eléctrico de ocasión en España puede llegar a costar, de media, por 35.876 euros euros, un 12,8% más que en el primer trimestre de 2022.

En análisis por franjas de edad, los datos muestran que las mayores caídas en ventas en el primer trimestre se han registrado en los coches más nuevos, en los de menos de un año, que se han vendido un 35% menos que en el mismo periodo del año anterior, y los de menos de tres años, cuyas ventas han descendido un 21%. En cambio, las ventas de los modelos de entre tres y cinco años se han incrementado un 50% respecto al periodo enero-marzo de 2022.

Como ya es habitual, los eléctricos de ocasión seminuevos (menos de un año) copan un tercio del total; los de 1-3 años, un 23%; y los de 3-5 años, un 28%. De este modo, los eléctricos de ocasión jóvenes representan un 84% del mercado.

Desciende el interés

Tras un 2022 en el que, a pesar de la enorme incertidumbre generada por la guerra de Ucrania, el interés de los consumidores por el coche eléctrico de ocasión se disparó un 50%, en el primer trimestre de 2023 dicho interés se ha desplomado un 37% respecto al mismo periodo del año anterior. El comportamiento es desigual según las comunidades autónomas, a pesar de que en todas ellas se han producido retrocesos. El más pronunciado, en Canarias, con una caída del interés del -67%, que también se ha visto reflejado en la demanda, que ha descendido más de la mitad respecto al primer trimestre de 2022, seguido de otras regiones como Castilla-La Mancha (-55%) o Cantabria (-52%). El menos acusado es en La Rioja, con una caída del -5%, seguido de Asturias, con -9%.

Según coches.net y Ganvam, detrás de este significativo descenso tanto en ventas totales de vehículos como en la demanda online, está “el elevado precio medio del coche eléctrico de ocasión, que es, de media, más de un 60% más caro que el de combustión y excede el poder adquisitivo de gran parte de las familias”. A ello se suma la incertidumbre y la falta de claridad normativa sobre el futuro de los coches propulsados por motores de combustión. En este contexto, ambas reivindican que “el Plan Moves apoye los coches eléctricos de ocasión de hasta 36 meses a fin de reducir la barrera de adquisición y dinamizar la demanda. Incentivando su compra, se contribuirá a convertir el eléctrico en una opción viable para la mayoría de las rentas, lo que tendrá un efecto positivo sobre el rejuvenecimiento del parque y su electrificación porque se aceleraría la consecución de objetivos y se garantizaría una transición justa en términos económicos y sociales”.

A cierre del primer trimestre de 2023, sólo dos comunidades autónomas han experimentado un descenso en el precio medio del eléctrico de ocasión: Galicia, con un -13,7%, y Canarias, con un -5,9%. Entre las regiones en las que más ha subido ese precio se sitúa a la cabeza Navarra, cuyo precio se ha disparado un 63,6% hasta alcanzar los 40.500 euros. Las siguientes comunidades con mayor crecimiento han sido Asturias (46,2%) y País Vasco (37,1%). El País Vasco es la comunidad con el precio medio más caro, en términos absolutos, en nuestro país con una media de 43.263 euros; es decir, 13.000 euros más que en Galicia, con un precio de 30.486 euros, el más económico.

La oferta de seminuevos se desploma

La oferta de vehículos eléctricos de ocasión ha subido un 3% a cierre del primer trimestre de este año, especialmente impulsada por la franja de 6-10 años, que ha aumentado un 66%. Sin embargo, la oferta de los de menos de un año (los seminuevos) ha caído un 36%. En cuanto a los de 1-3 años, el descenso ha sido de sólo el 1%.

Atendiendo al kilometraje, la franja hasta los 20.000 km se redujo un 29% y la de entre 80.000 a 100.000 kms lo hizo un 22%, mientras que las restantes franjas mostraron un comportamiento positivo. Destaca el crecimiento de oferta de coches eléctricos de entre 40.000 y 80.000, que se ha duplicado y ya copan el 22% del total de la oferta. La que cuenta con mayor oferta, la de eléctricos con menos de 20.000 kms, ha sido la que más descendió en marzo.

Por modelos, el Renault Zoe sigue en lo más alto del podio de los vehículos eléctricos de ocasión más vendidos en España, con 369 unidades en lo que va de año (-28% respecto a 2022), seguido del Smart ForTwo, con 248 unidades (-20%), y el BMW i3, con 179 (-16%). Cierran el top cinco el Fiat 500, que entre enero y marzo ha vendido 178 unidades (110% de crecimiento respecto a 2022), y el Nissan Leaf, con 162 unidades (-10%). Completan el ranking de los 10 más vendidos el Tesla Model 3 (137 unidades vendidas), el smart Forfour (64), el Renault Mégane E-Tech (63), el Cupra Born (61) y el Tesla Model S (61).