Tras las recientes nevadas y heladas que afectan a gran parte de España, en muchas de las carreteras se ha empleado sal para ayudar a derretir la nieve y evitar la formación de placas de hielo. Sin embargo, Euromaster avisa de que el uso de este elemento, si bien es clave para la seguridad vial, también supone ciertos riesgos para la mecánica del coche, con averías que pueden llegar a los 8.000 euros.
La sal no sólo está sobre el propio asfalto, sino que también en suspensión por el paso continuo de los vehículos. Por ello, el primer componente del coche a controlar es el filtro del aire del motor. Estas pequeñas partículas pueden obstruirlo y, en los casos más graves, llegar a afectar a la durabilidad del motor. Sustituirlo implica una avería que en algunos casos puede llegar hasta los 8.000 euros.
También conviene prestar atención al filtro de habitáculo, cuya función principal es proteger a los ocupantes del vehículo de ciertas impurezas insalubres (polvo, bacterias, polen, contaminación, etc.). En el caso de que se tenga que cambiar, dicha sustitución oscila entre los 15 y los 40 euros. Si este filtro está muy obstruido, el sistema del aire acondicionado o de climatización tiene que hacer un “sobreesfuerzo” para seguir funcionando, lo que acortaría su vida útil.
En tercer lugar, Euromaster recomienda vigilar el estado de las escobillas limpiaparabrisas. Las micropartículas pueden llegar a acumularse en las gomas de las escobillas, lo que implicaría su degradación, además de impedir que se limpien bien los cristales y restar visibilidad en la conducción. Si están dañadas, cambiarlas conlleva un desembolso de entre 10 y 60 euros.
Daño en los componentes metálicos
El cloruro de sódico es la sustancia más empleada para evitar la formación de placas de hielo. Este compuesto en conjunto con el agua forma iones de sodio y éste es el que reacciona con los metales, causando la corrosión y oxidación de las piezas metálicas, ya sean de acero, hierro o aluminio y, en definitiva, a muchas de las tuercas y de los tornillos de la estructura de un vehículo.
Todos los componentes metálicos expuestos a la sal son susceptibles de sufrir oxidación y deterioro, produciéndose averías y daños en los frenos, amortiguadores de las suspensiones, tubos de escape, llantas, radiadores, etc. La corrosión que debilita a los metales puede llegar a hacerlos quebradizos o incluso generar bloqueos y agarrotamientos de los elementos móviles; por ejemplo, en los tornillos de las llantas se produciría tal agarrotamiento que sería prácticamente imposible poder quitarlos.
Por otro lado, existen materiales o recubrimientos que pueden prevenir o reducir el daño de la sal en los vehículos. Éstos, en su parte inferior, están protegidos por una imprimación de impermeabilizante, más conocida como brea, que protege a muchos de los elementos estructurales. Sin embargo, hay ciertas piezas mecánicas como los amortiguadores, los tubos de escape y los frenos que se encuentran directamente en contacto con el exterior y, por tanto, en contacto con la sal. Euromaster recomienda revisar con frecuencia todas las piezas metálicas y lavar el vehículo con agua dulce a presión al menos una vez a la semana.
Las piezas con más salida eran los volantes y motores, pero también amortiguadores, catalizadores, capós, parachoques, neumáticos y puertas, que eran vendidas a talleres en Marruecos
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