La falta de personal, la competencia y la evolución tecnológica, principales preocupaciones del taller
Según datos de GiPA, la distribución cada vez integra más líneas de producto (neumáticos, carrocería y pintura) y organiza cada vez más sus repartos en rutas
Fernando López, director general de GiPA, intervino en el Congreso de Ancera para, con una ponencia titulada “Talleres y tiendas: una mirada de cerca”, abordar los principales problemas y preocupaciones de distribuidores y negocios de reparación. “En términos generales, los talleres tienen sensación de que les va bien, de que están bastante ocupados pero pueden atender a clientes nuevos”.
López explicó que, año tras año, va disminuyendo la cifra de talleres, ya que son demasiados en un sector en el que, en los últimos 20 años, el parque ha crecido un 33% pero las entradas al taller se han reducido un 9%. “El único canal que crece es el de autocentro/servicio rápido porque hay pocos. Y es que no hay suficiente número de entradas a taller para tantos talleres. Y seguirá así en los próximos años”. Pese a ello, explicó que el nivel de resistencia del sector es alto, con negocios que llevan abiertos, de media, 21 años.
Preguntando a los talleres por sus principales problemas y preocupaciones, señalan como principales problemas encontrar personal cualificado, la competencia con otros talleres y la evolución tecnológica. Y, como preocupaciones, la falta de mecánicos cualificados, la complejidad técnica de los coches y que la información pueda estar en manos de los fabricantes.
Respecto a la captación del talento en la búsqueda de personal cualificado, Fernando López comentó que sólo un 11% de los talleres han integrado a un aprendiz/becario de Formación Profesional, cifras que son más altas en concesionarios, agentes, servicios rápidos y autocentros (que tienen acuerdos con escuelas e institutos) que en el taller independiente (ya sea electromecánico, de chapa y pintura o de neumáticos), canales que son los que aportan cifras más bajas.
El ponente también hizo referencia a la presencia de la mujer en la posventa, en la que el peso de las mujeres sobre la totalidad de los empleados es más bajo en autocentros y servicios rápidos (4,8%) y taller mecánico (5,6%) y más alto en distribuidores y tiendas (10,7%) y concesionarios y agentes (8,9%). “Queda mucho camino por recorrer”, añadió López.
En lo que respecta a la distribución, hay una clara tendencia de las tiendas a convertirse en un proveedor total, ya que el 69% de las tiendas ya trabaja con el neumático, el 59% con la carrocería y el 45%, con la pintura.
Además, los distribuidores cada vez organizan mejor sus repartos (el 47% de las tiendas ya trabaja con rutas), si bien la media de veces semanales que va a un taller es de 6,3. “Eso supone todavía más de dos entregas diarias, mañana y tarde”, concluyó López.
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