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El Consejo Federal de Alemania (Bundesrat), el órgano de representación de los 16 estados federados (landers), maneja la posibilidad de plantear a la Comisión Europea que prohíba la construcción de vehículos propulsados por motores de combustión interna a partir de 2030. Así lo explica Jorge Palacios en un artículo de su Blog MotorScopio, haciéndose eco de la noticia publicada en el semanario Der Spiegel que, según el periodista, “no deja claro del todo si se refiere a todos los motores de combustión interna o sólo a los que consumen gasolina y gasóleo”.
De ser sólo a éstos, los fabricantes de automóviles aparentemente quedarían autorizados a seguir usando ese tipo de motores siempre que consumieran, por ejemplo, alguna de las diferentes formas de presentación de los hidrocarburos gaseosos, como el gas natural comprimido (GNC), licuado (GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). “Y quizá ni siquiera GNC, GNL y GLP”, destaca Palacios, “ya que Der Spiegel sugiere que sólo se permitiría fabricar vehículos con cero emisiones y los tres combustibles gaseosos citados emiten dióxido de carbono al quemarse, un gas de efecto invernadero”.
De acuerdo al semanario alemán, el planteamiento del Bundesrat ha sido muy bien recibido por el partido de Los Verdes que, no obstante, se han sorprendido al conocer el asunto ya que, según su portavoz, Oliver Krischer, si el Tratado de París sobre emisiones que contribuyen al calentamiento climático se lleva a rajatabla, ya estaba decidido en dicho tratado que, a partir de 2030, no se podrán fabricar vehículos con motores de combustión interna.
La certificación permitirá la continuidad en los servicios de calidad de los talleres para el acceso seguro a los datos de los vehículos.
En el evento, exclusivo para sus asociados, se hará entrega de la insignia de oro y el galardón Adine 2024 a Alfredo Mesalles (Alfredo Mesalles), Miguel Henríquez (Neumáticos Mito) y Fernando Burgaz (Miteco).
Con 15 cartuchos de secador de aire diferentes en calidad de equipo original, la marca Mann-Filter ofrece soluciones para el 98% de la flota de camiones y autobuses existente en Europa.
Grupo Andrés anuncia su reciente colaboración como patrocinador oficial del prometedor piloto de motociclismo, Adrián Huertas.
Esta distinción reconoce el compromiso de la empresa, perteneciente a la red de concesionarios del Grupo Mazda, con la mejora continua de sus procesos, gestión y organización.
El empresario ha contribuido a la defensa de los intereses de los talleres independientes tanto de Córdoba como de toda España, a través de su pertenencia a la Junta Directiva de Conepa.
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Se centrará en cuatro líneas de actuación: Mercado, Comunicación, Relaciones Institucionales y Sostenibilidad.
Para dar mejor servicio a sus clientes, la compañía crea un área especifica en su planta para la fabricación de kits de tubería más racor ya ensamblados.
Coordinará el trabajo de la Asociación Europea de Equipamiento para Talleres y sus once asociaciones nacionales miembros desde principios de abril de 2024.
Gracias a su diseño y a los compuestos de goma específicos, permiten circular con seguridad todo el año, siendo una alternativa legal y más segura que las cadenas en carreteras nevadas.
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Las luces V-16, el chaleco reflectante y un botiquín de primeros auxilios, entre los elementos que Help Flash recomienda tener en el vehículo antes de realizar un desplazamiento por carretera.
Su medio filtrante está compuesto por fibras de plástico, específico para este tipo de combustible, que filtra hasta las partículas más pequeñas (2 micras) con una eficiencia superior al 98%.
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