A raíz de la reunión del pasado miércoles entre el comité y los estados miembros de regulación de la Comisión Europea, la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) comprende plenamente la necesidad de un paso real en las pruebas de emisiones de los vehículos, comenzando a partir de septiembre de 2017 en los nuevos modelos.
Los estados miembros votaron a favor de un texto de compromiso duro, con normas de ensayo que será extremadamente difícil para los fabricantes de automóviles para llegar en un corto espacio de tiempo.
Como consecuencia directa, un número sustancial de los modelos diésel tendrá que ser eliminado antes de lo previsto. Esto tendrá graves consecuencias económicas, lo que hará que sea más difícil para los fabricantes cumplir con los objetivos de 2021 respecto a la reducción de emisiones de CO2, pues los motores diésel emiten un 15-20% menos de CO2 que los motores de gasolina.
Recordemos que cuando los límites de emisiones Euro 6 se introdujeron en 2007, únicamente la prueba de laboratorio estaba disponible. El objetivo del nuevo procedimiento de pruebas de emisiones es precisamente cerrar la brecha entre la prueba actual regulando las emisiones mediante una prueba de laboratorio fuera de fecha.
"Las pruebas de control de emisiones en los coches en las carreteras reales bajo condiciones de conducción reales será una nueva adición a los requisitos de las pruebas existentes, hacer de Europa la única región del mundo en implementar dichas pruebas del mundo real para los coches", expone el secretario general de ACEA, Erik Jonnaert.
En los últimos años, la política iniciada por las instituciones de la UE se ha centrado en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. "La industria del automóvil está lista para comprometerse con los responsables políticos de Europa, para examinar la manera de conciliar las normas más altas de calidad del aire con políticas ambiciosas de cambio climático", concluye el dirigente.
Ancoj busca representar y fortalecer la red oficial de la marca en España, con una Junta Directiva liderada por Víctor Moll y tres grupos de trabajo especializados en ventas, posventa y desarrollo digital.
Los clientes que realicen la conversión de su vehículo gasolina o diésel a GLP, en las instalaciones de Ircongas en Madrid hasta el 30 de septiembre, recibirán un bono de 300 euros en combustible Autogas GLP.
Mahle Lifecycle and Mobility inaugura un nuevo Centro Global de Formación en Stuttgart y mejora la plataforma online de conocimientos técnicos para talleres y socios mayoristas.
Con la intención de compra al alza, Aufinity destaca el desafío que afrontan los concesionarios de ofrecer experiencias de usuario híbridas, donde la eficiencia digital y el trato personal convivan sin fricciones.
Stellantis anuncia la intención de cesar sus actividades relacionadas con el hidrógeno a partir de 2026. Sus pedidos representan por sí solos alrededor del 80% del volumen de producción previsto de Symbio.
Con más autonomía gracias a una resistencia a la rodadura optimizada, el Ventus S1 evo 3 ev destaca por la construcción robusta de la carcasa que soporta el peso de 2,4 toneladas del vehículo.
Asetra logra que el consistorio se ofrezca a analizar, caso por caso, la posible adaptación o ampliación de las plazas azules disponibles para talleres que operan en zonas del Servicio de Estacionamiento Regulado.
Durante una sesión formativa, se abordaron los procedimientos administrativos y los requisitos técnicos para la conexión a la red, incidiendo en las principales fases del proceso de tramitación.
Con una nueva plataforma de gestión avanzada que permite a talleres, responsables de flota y profesionales del sector comunicarse de forma directa con el equipo técnico-comercial de la empresa.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
