A partir del 1 de septiembre de este año, una nueva prueba para medir las emisiones de los automóviles, llamado WLTP, se aplicará oficialmente a todos los tipos de vehículos nuevos (modelos que se introducen en el mercado europeo por primera vez). Un año más tarde, a partir de septiembre de 2018, la prueba de laboratorio se extenderá a todos los vehículos nuevos vendidos en toda la UE. Los fabricantes europeos advierten de que los consumidores no deben enfrentarse al aumento de los impuestos del coche después de la introducción de esta nueva prueba.
WLTP introducirá condiciones mucho más realistas para medir las emisiones, como el CO2, que la prueba de laboratorio actual (NEDC), de forma que proporcionará una base más exacta para calcular el consumo de combustible y las emisiones de un coche. El cambio a WLTP también tendrá implicaciones en los impuestos sobre vehículos.
Actualmente, 19 estados miembros de la Unión Europea aplican impuestos a los coches, en base a los valores de CO2 de la prueba de laboratorio. Simplemente porque es más rigurosa que la anterior prueba, WLTP dará lugar a un valor de CO2 más alto para un vehículo específico en comparación con NEDC. Sin embargo, como el rendimiento del coche en sí no se verá afectado, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) pide a los gobiernos nacionales que aseguren que la transición a WLTP no tendrá un impacto negativo en los impuestos sobre los vehículos.
A pesar de que WLTP entrará en vigor este mes de septiembre, no todos los estados miembros de la UE están preparados para su introducción, indican desde ACEA. “Si ellos se limitan a aplicar el esquema de impuestos existentes a los nuevos valores WLTP, van a poner una banda impositiva más alta al nuevo tipo de automóvil introducido en el mercado después de septiembre en comparación a un coche similar que haya salido al mercado justo antes de esa fecha”.
“Los gobiernos nacionales deben actuar para asegurar que los impuestos en cuanto al CO2 sean justos, ya que WLTP dará lugar a un valor de CO2 más alto para el mismo vehículo en comparación con NEDC,” ha declarado el secretario general de ACEA, Erik Jonnaert. “Si ellos no lo hacen, la introducción del nuevo procedimiento de prueba podría aumentar la carga financiera de los consumidores”.
Por ejemplo, en septiembre de 2017 el modelo de un coche todavía podría tener un valor de 100 g de CO2 / km usando la vieja prueba NEDC, pero un coche recientemente aprobado podría venir en alrededor de 120 g de CO2 / km bajo la nueva prueba WLTP. Los coches son casi idénticos, excepto que uno tiene los últimos resultados de las pruebas. Si el esquema de impuestos sobre el CO2 de un país se mantuviera sin cambios, ésto incrementaría injustamente la carga fiscal sobre ciertos consumidores y dar lugar a la confusión general.
El impulso de las ventas de eléctricos e híbridos enchufables, el 20% del total, y las entregas en la Zona Dana siguen marcando el ritmo del mercado, que sube un 13,9% en lo que va de año.
El nuevo rotor cumple con todas las exigencias en filtración de aceite impuestas por el endurecimiento de las normativas sobre emisiones para motores diésel en vehículos comerciales
Tres publicaciones premian la herramienta Fleet Advisor, basada en inteligencia artificial, que estará disponible en España durante el segundo semestre de 2025.
Con esta tarjeta, y mediante la App asociada, los conductores podrán localizar la estación de recarga más próxima, elegir el tipo de enchufe, consultar las facturas y otras utilidades.
El Consejo General de la asociación analizó la evolución financiera, abordó la planificación presupuestaria territorial y tomó conocimiento de la resolución de la Mesa Electoral de Sevilla.
Profesionales de Valladolid y Aranda de Duero participan en una jornada sobre las ventajas del uso de los productos y soluciones digitales de la marca de pintura.
Denso Corporation, Toray Industries, Nomura Research Institute, Honda Motor, Matec y Rever Corporation han impulsado este consejo, que busca construir una cadena de valor integrada de fabricación y reciclaje para lograr el reciclaje de vehículo a vehículo
Bajo la presidencia de Miguel Pérez Carballo, la Confederación celebra su primera Junta Directiva en la que se ha presentado la reorganización de los grupos de trabajo con un enfoque integrador, ágil y participativo.
El fabricante reúne a más de 500 clientes del sector de toda Europa para compartir su estrategia “Michelin Total Performance” de innovación y sostenibilidad.
El modelo, que hereda las características del Cinturato All Season SF3, ya está disponible en España en una amplia gama de medidas para llantas de 17 a 21 pulgadas.
Aunque se registra una ligera contracción del 0,5%, Sernauto destaca la adaptación del sector a las condiciones del mercado, manteniendo su competitividad y reforzando su presencia en países estratégicos fuera de Europa.
Áreas como la ingeniería eléctrica, la ciberseguridad, la inteligencia artificial y el software de conectividad vehicular se han convertido en núcleos críticos para la sostenibilidad futura del sector.
El certamen, que otorga un total de 9.000 euros en premios, tiene como objetivo reconocer y promover la excelencia científica y el talento en el ámbito de la química en España y Portugal.
Los talleres se verán afectados por la entrada en vigor de la factura inalterable, la modificación de la Ley en Enjuiciamiento Civil, la reducción de la jornada laboral o las obligaciones en materia de gestión de residuos.
