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Equipamiento

Egea avanza algunas claves sobre la legislación inminente sobre diagnosis

La patronal de los fabricantes de equipos detalla algunos elementos del acto delegado de la Comisión Europea, que se encuentra en fase final
Bosch SDA diagnosis electronica

Según explican desde Egea, la patronal europea de los fabricantes de equipamiento, el Acto Delegado de la Comisión Europea (normativa no legislativa que completa otras que sí lo son) se encuentra en su fase final. Tras la entrada en vigor de este acto delegado, se permitirán medidas de ciberseguridad, incluyendo restricciones de acceso a través del puerto OBD. Sin embargo, serán más transparentes y se proporcionarán instrucciones previas para que los fabricantes de equipamiento puedan preparar sus herramientas ante el lanzamiento de nuevos vehículos.

Para el registro y la autenticación, se ofrecerán dos opciones: a través del fabricante de herramientas multimarca, que también se responsabilizará de la trazabilidad, o mediante un proceso de centro de confianza, frecuentemente denominado "SERMI light". Los tokens o certificados se proporcionarán gratuitamente; todo lo demás, como los datos de diagnóstico, la RMI o la integración de ciberseguridad, requiere acuerdos B2B con los constructores de vehículos.

Siguiendo el camino hacia vehículos más automatizados y definidos por software, con un número creciente de componentes inteligentes, todas las reparaciones serán posibles utilizando herramientas multimarca, incluyendo tareas que hoy requieren un proceso de paso. Por lo tanto, la autentificación se implementará gradualmente en el futuro, comenzando con un nivel 0 sin restricciones, permitiendo sólo unos pocos comandos de lectura, además de, lo que se está discutiendo actualmente, los datos relacionados con las emisiones de la próxima normativa PTI Euro 7.

La autentificación de herramientas y operadores comienza con el nivel 1, que abarca todas las demás lecturas, y luego el nivel 2, toda la escritura estándar. Los niveles 3a y 3b cubren cambios permanentes en la funcionalidad del vehículo, por ejemplo, el enganche de remolque o los sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) añadidos por software, que requieren la autentificación de los empleados, una mayor integración de las herramientas y la trazabilidad. Paralelamente, se incorporan nuevas tendencias técnicas, como el puerto ethernet, la asistencia avanzada al conductor y la electromovilidad, en la homologación de tipo.

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