¿Qué deben hacer los fabricantes de componentes para estar preparados ante la crisis post Covid-19?
En un informe, Sernauto, Roland Berger y Alantra recomiendan a las empresas impulsar las transformaciones estratégicas necesarias para adaptarse a la "nueva normalidad", adaptando sus costes y alcanzando un alto nivel de eficiencia en todas las áreas.
La Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) ha colaborado con las consultoras Roland Berger y Alantra en el desarrollo del Informe “La 'nueva normalidad' de la industria de automoción: qué hacer para estar preparado. Recomendaciones para los fabricantes de componentes”.
El informe, de más de un centenar de páginas, contiene medidas empresariales a corto, medio y largo plazo para garantizar su supervivencia y competitividad, así como asegurar el posicionamiento estratégico que ocupa a nivel mundial la automoción española, en peligro por la crisis económica que está provocando el coronavirus.
El sector de componentes es un sector clave para la recuperación de la crisis de la Covid-19, ya que realiza una aportación de casi el 4% al PIB, soporta más de 370.000 empleos directos e indirectos y contribuye con más de 5.000 millones a las arcas del estado vía impuestos. Sin una transformación estratégica del sector se pondrán en riesgo empleos, la aportación fiscal del sector y, por lo tanto, la recuperación económica.
“Estamos viviendo una situación muy compleja y llena de incertidumbre”, afirma María Luisa Soria, directora de Relaciones Institucionales e Innovación de Sernauto. “Como asociación, y más en estos momentos, queremos apoyar a nuestras empresas asociadas para que puedan afrontarla de la mejor manera posible. Y este ha sido el objetivo que nos marcamos con la elaboración de este informe: ayudar a los proveedores de automoción a poner el foco en lo verdaderamente crítico y prioritario para que puedan seguir siendo competitivos en estas circunstancias de adversidad”.
“La industria de automoción ya se encontraba en un periodo de cambio antes de la Covid-19”, señala, por su parte, Cristóbal Colón, socio de Roland Berger, uno de los autores del informe. “La crisis lo que está haciendo es amplificar las dinámicas que ya se estaban observando. La 'nueva normalidad' acelerará e intensificará la transformación inevitable que ya se ha iniciado en la industria de automoción”.
En opinión de Colón, uno de los principales efectos que puede provocar la pandemia es la “globalocalización” de las cadenas de valor, lo que va a obligar a la transformación de las cadenas de suministro, así como una mayor tensión en márgenes que va a llevar a un mayor nivel de consolidación del sector.
El desarrollo de la Covid-19 presenta tres horizontes temporales: confinamiento, 'ramp-up' (aceleración estable) y nueva normalidad. En base a esta situación de crisis, las empresas deben implementar medidas en dichos horizontes temporales. “Las medidas para garantizar la supervivencia y competitividad dependerán de cada empresa, de los recursos disponibles y del impacto concreto que les provoque de acuerdo con su línea de negocio y rentabilidad”, explica Roberto León, socio de Alantra. Adicionalmente, “las compañías cuentan en esta crisis con diversas fuentes de financiación, tanto vía recursos propios para fortalecer su balance, como mediante financiación ajena, bien de entidades financieras, bien procedente de otros prestamistas alternativos a la financiación bancaria como fondos de deuda, compañías de seguros u otros inversores institucionales”.
Las empresas disponen de diversas herramientas para mejorar su competitividad y fortaleza financiera en el medio y largo plazo. Serán claves en estas etapas la optimización de estructuras organizativas y modelos de trabajo y del portfolio de clientes, la definición de un posicionamiento claro y una propuesta de valor diferenciadora y la utilización de economías de escala.
Los autores del informe recomiendan a las empresas impulsar las transformaciones estratégicas necesarias para adaptarse a la "nueva normalidad". En este sentido, tendrán que adaptar sus costes y alcanzar un alto nivel de eficiencia en todas las áreas. En el informe se detallan las diferentes medidas a tomar en los tres escenarios y para cada una de áreas de la empresa, así como herramientas de mejora de rendimiento. También se explican las diversas alternativas de las que disponen las empresas para la financiación de acuerdo a sus necesidades de liquidez e inversión.
Además del informe, los asociados de Sernauto tendrán a su disposición de una matriz que les ayudará a implementar las distintas medidas por departamento y actividad.
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