Un gran número de furgonetas y vehículos de transporte circulan por nuestro país con la ITV caducada
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Super User |martes, 16 de diciembre de 2014, 09:03
Las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) de todo el territorio español realizaron 3.153.064 inspecciones a furgonetas y demás vehículos de transporte ligero (hasta 3.500 kg. de masa máxima autorizada) a lo largo del pasado ejercicio.
Si bien esta cifra es un 5,36% mayor a la de 2012, aún está lejos de las 6.700.000 inspecciones que deberían haberse realizado para este tipo de vehículos, ya que el 52,93% de ellos no acudieron a su inspección obligatoria en 2013.
Así pues, tan solo 2.238.089 de los 4.754.809 vehículos de transporte ligero existentes en España (furgonetas y furgones, pick-ups, comerciales ligeros y camiones chasis cabina) fueron inspeccionados en los centros de ITV.
Muchos de estos vehículos presentan, además, una antigüedad de más de diez años, a partir de los cuales deben ser inspeccionados dos veces al año. Por este motivo el número de inspecciones realizadas es mayor que el de vehículos inspeccionados.
Por otro lado, el 22,6% de vehículos de este tipo que sí acudieron a las estaciones de ITV no la superaron a la primera. Es decir, aproximándonos en términos absolutos, uno de cada cinco no estaba en condiciones de circular con las mínimas condiciones de seguridad por la vía pública.
Para Luis Rivas, secretario general de AECA-ITV, "la elevada antigüedad media de vehículos como las furgonetas, que actualmente está en torno a los 13 años, puede explicar tanto su porcentaje de rechazo tras su paso por las estaciones de ITV como el alto grado de furgonetas absentistas, ya que evitan la inspección porque se les detectarán defectos graves que supondrán reparaciones importantes".
Al tratarse de vehículos que generalmente realizan transporte de mercancías al servicio de empresas, sus conductores habituales no suelen ser sus propietarios, por lo que Rivas incide en que estos últimos "sean conscientes de la importancia de la ITV en la detección de posibles problemas que serán reparados posteriormente en los talleres, y que ponen en riesgo la seguridad del vehículo, de los ciudadanos en general, y de sus propios empleados en particular".
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