Grupo Belron celebra los 30 años de su primera reparación en un parabrisas
En estas tres décadas, la compañía ha realizado más de 45 millones de reparaciones de parabrisas en todo el mundo, que han supuesto dejar de emitir 1.579.500 toneladas de CO2 a la atmósfera.
El Grupo Belron, a quien pertenece Carglass España, integró hace 30 años como base fundamental de su política la reparación del parabrisas. De aquel sistema pionero Glass Medic, a la actual campana ART con control “inteligente” desarrollada por Belron Technical, ha habido una gran evolución, pero el concepto original y las ventajas de la reparación permanecen inalterados.
En estas tres décadas, el Grupo Belron ha realizado más de 45 millones de reparaciones de parabrisas en todo el mundo. Gracias a ellas se han dejado de emitir 1.579.500 toneladas de CO2 a la atmósfera y los clientes han ganado 45 millones de horas de su tiempo para hacer cosas más importantes que esperar en un taller. Carglass España ha efectuado 1,2 millones de reparaciones en los últimos diez años, que han supuesto un ahorro de 42.120 toneladas de CO2 y de 1,2 millones de horas de tiempo de sus clientes.
Un cristal reparado por Carglass recupera su resistencia original. Todos sus técnicos siguen las directrices del “Belron Way of Fitting”, el manual técnico que asegura que cada reparación en cualquier parte del mundo se lleva a cabo con el mismo rigor, utilizando las mismas herramientas como la campana ART, los materiales (en especial la resina exclusiva HPX4, que asegura una mayor durabilidad y transparencia a lo largo del tiempo) y procesos idénticos.
Carglass recomienda a sus clientes reparar un parabrisas, antes que sustituirlo, cuando se dan las condiciones necesarias para ello. Un parabrisas no es reparable cuando el impacto está a menos de 2,5 cm del borde del parabrisas; el diámetro del impacto es mayor a 2,5 cm (como una moneda de 2 euros); o el impacto se encuentra en el ángulo de visión del conductor.
Reparar aporta muchas ventajas, que parten de dos de los principios básicos de Carglass: ofrecer el mejor servicio al cliente y ser responsables con el planeta.
Seguridad: una vez se ha producido un impacto, es solo cuestión de tiempo que el cristal acabe agrietándose y rompiéndose por las tensiones y los cambios de temperatura que sufre. Cuánto más grande sea el daño, menos fuerza será necesaria para aumentar su tamaño. Si sufrimos un impacto hay que ir a repararlo antes de que alcance un tamaño que lo convierta en irreversible.
Ahorro: el coste de la reparación es muy inferior al de una sustitución.
Sencillez: para realizar una reparación no es necesario manipular el vehículo, desmontar el parabrisas, ni recalibrar los sistemas ADAS.
Medio ambiente: la reparación de un parabrisas emite diez veces menos emisiones de CO2 que la sustitución. Una reparación de parabrisas representa una huella de carbono de 4 kilos de CO2 y unos desechos de 0,002 kilos, mientras que en una sustitución estas cifras se disparan hasta 39,1 kilos de CO2 y 13,9 kilos de desechos. Los desechos generados en 40 reparaciones caben en la palma de una mano; para guardar los residuos generados en 40 sustituciones haría falta un camión volquete. Carglass gestiona los residuos procedentes de sus operaciones de un modo responsable, proceso que arranca cuando el técnico de Carglass deposita un parabrisas sustituido en el punto de reciclaje de su centro.
Aprovechamiento de recursos: según Carglass, “si no es necesario cambiar un parabrisas, ¿para qué consumir recursos (materias primas, tiempo, trabajo,...) en sustituirlo?”.
El seminario online, dirigido a los asociados de la entidad, se celebrará el 11 de julio, a las 12:30 horas, para analizar el impacto del procedimiento en el mercado de reposición en España.
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