Los talleres de reparación y mantenimiento españoles crecieron en cifra de negocio un 2,2% en los doce meses de 2019, con una facturación global que superó los 12.650 millones de euros, según estimaciones de Conepa, en base a una encuesta realizada en los primeros días de enero entre empresas asociadas a sus 18 entidades miembro y a indicadores generales de evolución sectorial.
El incremento interanual de este último año (2018/2019) supone sólo una décima menos que el registrado en la comparativa 2017/2018, que fue del 2,3%. El mal comportamiento del último trimestre lastra unos resultados que, según la federación, se esperaban algo mejores, en línea con los datos registrados en el periodo enero-junio (+2,4%).
En cuanto al número de operaciones, aumentan en torno al 2,5% y denotan un ligero incremento del 0,8% de la rentabilidad media global en el sector. Por especialidades, la electromecánica experimenta una mejor tendencia que la carrocería, que se mantiene, o incluso pierde alguna décima aproximadamente en la mitad de las empresas especialistas en operaciones de chapa y pintura.
Los talleres españoles entran en 2020 con “una fuerte sensación de incertidumbre, respaldada por el comportamiento de un difícil último trimestre, especialmente durante los meses de noviembre y diciembre”. Según la entidad, la inestabilidad política influye más que el cambio tecnológico y social que está liderando el paso hacia la nueva movilidad cuando Conepa pregunta a los empresarios sobre sus perspectivas para 2020: el 3% de los encuestados no se atreven a hacer previsiones sobre el nuevo año por incertidumbre; aproximadamente ese mismo porcentaje confía en que 2020 sea algo mejor que 2019; y prácticamente otro 30% lo espera similar.
El crecimiento en el empleo de los tres últimos años tiende a la moderación. La federación calcula que el sector ha creado en torno a 900 puestos de trabajo en 2019, un tercio de los generados 2018. En España trabajan en talleres de reparación y mantenimiento de vehículos algo menos de 152.000 personas.
Cabe destacar, por otro lado, que la encuesta anual de Conepa incluye una puesta al día de las principales preocupaciones de los talleres. Desde el punto de vista empresarial, inquieta el aumento de la burocracia, las crecientes obligaciones legales y el control de la actividad a través de numerosas inspecciones por parte de las autoridades competentes, además de la falta de personal cualificado y las carencias de la formación profesional reglada.
En cuanto a la evolución del automóvil en su conjunto, suscita un triple desasosiego: la transformación tecnológica de los vehículos, que los talleres consideran “controlable”; los cambios en los marcos legales relacionados con el acceso a los datos, que podrían dar lugar a barreras a la competencia del mercado; y la evolución en los hábitos de los consumidores en cuanto a posesión/uso de los automóviles, que podría implicar una mayor incidencia de grandes propietarios de flotas sobre el mercado tradicional de clientes particulares.
La compañía presentará sus innovaciones para vehículo industrial, entre otras, el equipo de diagnosis Jaltest Diagnostics, el sistema Jaltest Voice Assistant, la solución Jaltest Telematics y las novedades de su marca Cojali Parts.
Desde Aeca-ITV recuerdan que la norma permite realizar la inspección técnica de vehículos hasta 30 días antes sin perder días de caducidad para la próxima ITV.
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Y los que menos, el trabajo "manual y fatigoso" y el dedicarse a una "profesión no suficientemente reconocida", según recoge la encuesta realizada por Conepa entre los jóvenes que asistieron a la feria AULA 2024.
Según el presidente ejecutivo de la compañía, Matteo Tiraboschi, “este resultado viene impulsado por el aumento de los volúmenes de negocio en nuestros segmentos clave y en los principales mercados en los que operamos a nivel mundial”.
Aporta luminosidad, ofreciendo hasta 2.400 lúmenes de luz, y mayor flexibilidad bajo el capó, el techo o el portón trasero de cualquier coche, furgoneta o camión.
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