Madrid, Tarrasa y Barcelona son las cuidades donde una mayor proporción de conductores apuesta por turismos con motor híbrido o eléctrico, según concluye el estudio “El coche eléctrico en España. El parque de turismos por tipo de motor”, elaborado por Estamos Seguros en colaboración con Centro Zaragoza.

Este informe analiza la composición del parque de turismos en función del tipo de motor, recogiendo qué tipo de coche lleva cada conductor en función de su sexo y de su edad, así como el reparto geográfico de los vehículos según sean diésel, gasolina o de otro tipo (principalmente híbridos y eléctricos). Para ello, el documento recurre a los datos recabados por la Estadística del Seguro del Automóvil (ESA) de Tecnologías de la Información y Redes para Entidades Aseguradoras (Tirea) y a las cifras de Centro Zaragoza.

De acuerdo con la ESA, en España hay 23,89 millones de turismos, de los que 14,97 millones son diésel, 8,57 millones son gasolina y los 348.603 restantes utilizan otros mecanismos de propulsión, principalmente motores híbridos y eléctricos. El peso de los coches limpios sobre el conjunto del parque móvil de coches es todavía de un modesto 1,46%.

En un análisis por comunidades, Madrid se sitúa la primera en el ranking, con 85.548 vehículos limpios que equivalen a un 2,50% del parque móvil madrileño, seguida por Cataluña, donde ruedan otras 66.630 unidades, que constituyen el 2,10% del parque móvil catalán. Después la clasificación se bifurca. En cifras absolutas destacan Andalucía (46.931 unidades) y la Comunidad Valenciana (32.543), en concordancia con su peso demográfico. Mientras, Baleares llama la atención en términos proporcionales: un 1,85% de su parque móvil corresponde a vehículos limpios.

En el proceso de implantación del coche limpio en España se percibe un patrón claro, según Unespa. “Los territorios que van en cabeza albergan grandes núcleos urbanos o son zonas costeras que reciben importantes influjos de turistas. La existencia de flotas de vehículos relevantes en un territorio parece ser un elemento que favorece la implantación de los motores limpios, ya se trate de colectivos como los taxis y los vehículos con conductor (VTC), o de coches de alquiler por días o minutos”.

Por otro lado, el estudio refleja que los vehículos limpios actuales carecen de una autonomía equiparable la de los motores gasolina o diésel. A esto hay que sumar el inconveniente que supone para los trayectos interurbanos largos la inexistencia de una red de electrolineras tupida en España. Sin embargo, híbridos y eléctricos generan importantes ahorros de combustible en los trayectos cotidianos. La combinación de estos factores explica por qué esta tipología de vehículos está ganando aceptación entre quienes viven los atascos más de cerca: los habitantes del extrarradio de una ciudad grande. Entre las 20 localidades donde hay más vehículos de este tipo en términos absolutos figuran siete municipios de la periferia de Madrid: Pozuelo de Alarcón, Getafe, Las Rozas, Alcobendas, Móstoles, Leganés y Alcorcón.

La mitad de los turismos híbridos y eléctricos de España son conducidos por personas de entre 50 y 65 años. Por sexos, casi tres de cada cuatro vehículos limpios tienen a un varón como primer conductor en el seguro del coche.

Por último, un análisis por fabricante desvela que siete de cada diez turismos híbridos y eléctricos que circulan por España están hechos por Toyota. Dos de sus marcas, Toyota (55,3%) y Lexus (13,8%), suman una cuota del 69% del parque de vehículos limpios en circulación. El tercer puesto en la lista lo ocupa Opel (3,98%).