Tras 19 años de ausencia en el WRC, el Safari Rally de Kenia ha regresado fiel a su dureza y los Pirelli Scorpion KX se han mostrado constantes y fiables, mucho más en ocasiones que algunos otros componentes mecánicos de los coches, durante toda la prueba. Sebastien Ogier (Toyota) se alzó con el triunfo en el retorno de la mítica prueba al calendario, mientras que Takamoto Katsuta, en segunda posición, firmó su mejor resultado en el WRC y selló el doblete para Toyota.
Muchos de los tramos contaban con largas secciones rectas que se afrontaban completamente a fondo, jalonadas por fuertes frenadas y por pistas con grandes surcos y arena blanda. En todas estas superficies, la cubierta Pirelli para tierra ha demostrado ser rápida y fiable. De hecho, el Safari se ha desmarcado históricamente por ser el rally más duro del calendario, como ha vuelto a acreditar en 2021, y el Scorpion KX, gracias a su carcasa reforzada, ha demostrado estar a la altura del desafío.
“El legendario Safari no es un rally al sprint, sino un auténtico maratón”, explica Terenzio Testoni, responsable de Pirelli en el WRC. “Lo importante aquí no es ser rápido, sino tener un ritmo consistente, suficiente para cuidar de los elementos mecánicos del coche y de los neumáticos. La gran diferencia respecto a los rallies europeos es que la goma no sufre en términos de desgaste de la banda, sino que el máximo estrés se traslada a la zona del flanco. Este punto determina la integridad de la cubierta por completo, ya que debe lidiar con una gran cantidad de rocas, muchas de las cuales son imposibles de evitar”.
“Hemos trabajado muy duro en el desgaste y la rigidez del KX desplazado a Kenia y el resultado ha sido un producto fiable en unas condiciones que se han tornado incluso más extremas por el modo como los pilotos enfocaron de inicio la prueba, como si fuera un rally convencional”, añade Testoni. “A medida que se iba desarrollando la carrera, la mayoría han cambiado el enfoque. Pirelli calzó el Ford de Colin McRae, ganador en 2002, la última edición disputada, una experiencia que se ha revelado especialmente valiosa de cara a la edición de 2021”.
Respecto a las otras categorías, el piloto local Onkar Rai se impuso en la división WRC3, al volante de un Volkswagen Polo, y obtuvo la séptima plaza absoluta. Todos los vencedores de categoría equipaban neumáticos Pirelli Scorpion K (similares a los KX).
La próxima cita del calendario corresponde al Rally de Estonia (tierra), del 15 al 18 de julio.
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